MSC将在近四年来首次报废集装箱船，因为在货运市场低迷的情况下，该行业的拆解量继续上升。

Linerlytica昨天报道说，1986年建造的 1,911 teu   MSC  Floriana号已以 456万美元或 520美元/ldt的价格售出，将在印度阿朗拆解。

航运数据库显示，MSC于 1994 年9 月以 2500万美元的价格收购了MSC Floriana，然后于2019 年 12月以回租方式将其以未公开的价格出售给Niki  Shipping。2021年 11 月，随着MSC 在运费处于历史高位的情况下扩建其船队，它回购了这艘船。

MSC上一次出售回收船舶是在2019 年：1990年建造的 1,743 teu   MSC  Ronit和1989 年建造的2,553 teu  MSC Mirella被出售拆解。

Linerlytica数据显示，自今年年初以来，已有13 艘船（18,553 teu）被出售拆解，而去年同期仅有7 艘 （5,815 teu）被拆解。

Linerlytica补充说：“尽管如此，船舶报废的速度还需要进一步加快，才能对整体船队数量产生重大影响。”

今年出售船舶进行拆解回收的其他班轮运营商包括马士基、长荣、和Shreyas等，还有已经报废10 艘旧船的万海。

VesselsValue表示，上个月是自 2020年 7月以来最活跃的船舶拆解活动期，迄今为止回收的所有集装箱船都是在1990 年代建造的。

总部位于迪拜的Global  Marketing Systems 是回收船舶的主要现金买家，该公司昨日表示，其主要供应继续来自支线集装箱行业，但几乎没有巴拿马型船报废。

Drewry集装箱研究高级经理Simon  Heaney称，今年可以回收多达600,000 teu，并补充说：“尽管这接近创纪录水平，但由于今年的订单交付量如此之大，而且需求停滞不前，我们认为市场仍将无法避免产能过剩。”