德路里（Drewry）在其《港口和码头报告》（The Ports and Terminal Insight）中指出，尽管罢工行动在一定程度上干扰了港口的正常运营，但到2022年年底，泊位等待时间将发生明显改善，这一趋势预计将持续到2023年。

《港口和码头报告》是一份涵盖集装箱港口和码头市场最新发展的季度报告。该报告指出，在经历了两年多的拥堵后，港口开始出现改善迹象，但是泊位等待时间仍然显著高于疫情开始前的水平。据悉，2019年，泊位等待时间占船舶在港时间的17%以上，但在2021年和2022年，该占比增至25%以上。

尽管码头工人和其他运输部门罢工加重了对港口的破坏程度，但在2022年下半年出现了明显的好转。截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲地区的泊位等待时间占比明显高于2019年的水平，超过10个百分点；欧洲地区的泊位等待时间占比为16.6%，较2019年15.4%的平均水平仅高出1.2个百分点。

其中，非洲港口样本的改善可以归因于丹吉尔地中海港（Tanger Med）总容量扩大后的更高要求，但该地区的许多其他港口也有明显改善。德路里预计，由于经济增长放缓以及季节性需求的恢复，货物需求减少，2023年的船舶等待时间和港口拥挤程度将恢复到疫情前的水平，而后者的迹象在今年的前几周非常明显。