据彭博社报道，一个位于巴尔干的贩毒集团利用MSC走私可卡因贩毒，目前面临超过7亿美元以上的罚款。但MSC对这些指控予以否认。

媒体重点报道了2010年，“MSC Oriane”号的船员试图将225公斤装在防水袋中的可卡因转移到英吉利海峡的一艘渔船上的事件。然而，英国缉毒部门正在密切关注这一情况并进行了干预。

彭博社援引黑山警察局的一份报告写称，2013年，据其他欧洲国家估计，巴尔干地区的贩毒者“找到了打入MSC船员内部额手段”，其中一部分专门用于可卡因贩运。

这份长达100页的报告写道，该地区的贩运团伙“建立了临时成员网络，通常由来自黑山、塞尔维亚和克罗地亚的海员组成，他们主要受雇于MSC公司的集装箱船”。

据彭博社报道，在Gayane事件后，地中海航运有可能被处以7亿美元的罚款，对此，该公司没有发表任何评论。

此外，检方正在着手提起民事诉讼，指控MSC对Gayane上的可卡因走私负有责任，这可能会导致更大的索赔。

据彭博社报道，MSC对当局的说法表示异议，强调这家航空公司是贩运活动的“受害者”，绝不是同谋。

去年，在这名船舶工程师被判处五年零十个月监禁后，该船的8名船员承认，曾协助贩运了创纪录的可卡因走私。

这绝不是当局第一次在货运船上发现非法毒品。根据国际航运协会的数据，2017年1月至2020年4月期间，全球缉获的可卡因、大麻和苯丙胺类兴奋剂中，近90%是通过海上贩运的。

MSC和美国政府现在陷入了一场法律纠纷，这场纠纷基本上是发生在公众视野之外。据多名不愿透露姓名的非公开行政程序的执法消息人士称，海关官员一直在敦促该公司支付超过7亿美元的罚款。与此同时，美国宾夕法尼亚州东区检察官办公室的检察官正在建立一个民事案件，称MSC作为Gayane的运营商，对贩毒负有责任，必须没收船只或其大部分价值。虽然MSC承认在其船上发现了创纪录数量的可卡因，但它对政府对事件的说法的关键方面提出异议，并称它是贩运者的受害者，而不是同谋。

MSC发言人Giles Broom表示，该公司一直严肃对待贩毒问题，但Gayane事件表明我们以及据我们所知集装箱航运业尚未准备好应对新的安全威胁。他说，如今，MSC 被视为“迄今为止反走私工作的行业领导者”。尽管如此，“任何人对一家公司和从事其工作的平民的期望是有限度的：我们不是执法机构，我们没有被授权、没有资源或没有接受过培训来对抗危险的有组织犯罪集团。”

如果航运公司有机会花更多的钱来遏制船上的贩毒活动，现在就是最好时机。当对消费品的需求从最初的疫情中反弹时，货运价格飙升，公司享受了千载难逢的意外之财。根据德路里航运咨询的数据，船公司在2021年实现了创纪录的2170亿美元的利润，今年有望实现2750亿美元的利润。根据行业数据提供商Alphaliner的数据，地中海航运掀起了一股购船热潮，在2020年至2021年期间购买了128艘二手集装箱船，将船队扩大到645艘，一举超过马士基成为领先的航运公司。

虽然地中海航运表示长期以来一直认真对待安全问题，但它承认Gayane是一个“警钟”。事件发生后，该公司表示将在五年内投入1亿美元用于反走私安全升级。该公司表示，其目前在沿南美洲西海岸航行的船只上已使用警卫巡逻，在高风险港口使用毒品嗅探犬，并在船只上使用远程监控摄像头。今年早些时候，首席运营官Bozzo帮助组织了一次由行业主办的会议，与联合国和世界海关组织一起讨论如何更好地解决毒品走私问题。据一位熟悉MSC内部决策的人士透露，该公司还做出了另一项重大改变：穿越巴拿马运河的船只不再使用黑山海员。