尽管韩进海运在2016年8月下旬崩溃之后，集运运价有所改善，但13家主要集运公司的平均运营利润率仍为负数。

Alphaliner称，由于集运公司运营环境恶劣，2016年全年只有3家运营商录得正运营业绩，其余10家公司均报亏。其中，2016年达飞轮船、中远海运、地中海航运、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、川崎汽船、马士基航运、商船三井、日本邮船、万海航运、阳明海运平均运营利润率下跌至-9.2%，以星轮船在2016年第四季度运营率为-1.2%。

在这些集运公司中，现代商船亏损额度最大，其集运业务营业亏损为6920亿韩元（约合5.95亿美元），全年营业利润率为-18.5%。因此，现代商船被迫进行财务重组工作，包括11000亿韩元的债转股，8000亿韩元的债券期限延长以及4300亿韩元的租价调整，同时处置各式各样的资产。该公司将继续依靠韩国政府支持，其中包括韩国政府与现代商船的船舶售后回租计划，由韩国政府收购现代商船船舶，并将其租回给现代商船，通过这些注资来减少因资产出售产生的亏损。

另一家亏损较高的集运公司阳明海运也不得不依靠台湾政府支持。该公司在2016年经营亏损151.6亿新台币（约合4.7亿美元），亏损13.1%。

图一：德鲁里精制坐标图文，横轴为收入，纵轴为息税前利润率（上为正，下为负），这样14家船公司成绩比较at a glance便知，越往右规模越大，越往上业绩越好。

整个集装箱班轮运输业亏损预计在35亿美元左右。

图二：15家船公司完整成绩单明细

图三：台湾三大船司营业收入比较（台币）

最新船公司运力排名出炉

根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2017年4月13日

图四：马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，中远海运集排在第四位，赫伯罗特排第五，台湾长荣海运排在第六。第七名到第十名分别是：东方海外、阳明海运、日本邮船与汉堡南美。破产的韩进海运彻底消失在本榜单之中！

马士基等公司发布最新运价调整计划

图五：根据对船公司运营跟踪显示，马士基航运发布最新海运运价调整计划，如下所示：

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