当前的航运市场量价齐跌，引发了业界对2023年市场前景的担忧。

11月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）为1563.46点，较一个月前下跌16%，较年内高点下跌56%。汇丰银行（HSBC）此前预计，运价最早可能在今年年底降至2019年的水平。

不过，万海航运董事长陈柏廷却乐观预期，市场将在2023年年中出现转机，他认为：“届时，俄乌冲突和新冠肺炎疫情对市场的影响，应该会缓解。”

陈柏廷分析称，全球经济受三个因素影响：首先是通胀对消费需求的抑制作用，导致集装箱货量下降；第二是人们的心理预期；第三是地缘政治和防疫政策带来的结构性问题。

他解释说，实质性的影响只占三分之一，第二和第三点会随着时间进行调整。其中，预期性心理预计可以在6到12个月得到改善，结构性问题要看俄乌冲突持续的时间而定。

他还强调，随着更多经济体重新开放，同时人们已适应了俄乌冲突的影响，市场对这两大因素的担忧会在2023年有所缓解。

此前，另一家台湾班轮公司阳明海运的董事长郑贞茂，也对市场前景表示谨慎乐观。

他认为，运价下跌是短期现象，主要是受欧美国家通货膨胀削弱需求的影响。

而对于市场前景，郑贞茂表示，2023年环保法规生效、部分老旧船舶淘汰等因素，都可能影响运力供给。“未来实际的市场供需，可能并不是外界预期的那样。”

郑贞茂还强调，航运业正面临疫情、通货膨胀、战争等诸多因素影响，市场存在较大变数，凸显了企业的抗跌能力，以及在不确定的市场环境下持续发展的重要性，这也是航运企业渡过危机的关键。