HMM是韩国最大的集装箱运输公司，也是全球第八大集装箱运输公司。像大多数其他航运公司一样，HMM在疫情期间获得了巨额收入。从2021年初到2022年上半年末,HMM的利润为93亿美元。

最近，韩国政府出售了其在造船厂现代重工（Hyundai Heavy Industries）的股份，随后，可能很快会剥离HMM的部分股份。事实上据韩国媒体韩国经济日报报道，韩国目前正在与几个持有HMM股份的潜在买家谈判。

韩国政府对HMM的所有权达到74%

HMM公司目前由韩国政府控制，因为韩国政府在2017年为了维持对该国至关重要的航运业的运转，实施了大规模救援计划，接管了该公司的管理权。

并不是所有的航运公司都能平安度过2008年金融危机后集运市场艰难的十年，比如当时世界领先的集装箱班轮公司之一（同时也是当时韩国国内最大的集运公司）的韩进海运就于2017年倒闭。

韩国政府通过国家支持的政策性贷款机构韩国产业银行(Korea Development Bank)、韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corporation)，持有了HMM的40%股份。

此外，韩国政府还持有债券债务，如果把这部分也转换为股份，韩国对HMM的所有权将达到74%。

韩国在确定HMM的潜在收购对象

但根据最新报道，HMM可能很快就会有新的主人了。

韩国政府向《韩国经济日报》证实，有兴趣剥离部分股份。不过，国家将保留该承运人的一小部分股份，因为这对国家的供应安全起着决定性的作用。

但现在，该国打算出售部分股份，据当地商业媒体《韩国经济日报》的报道，韩国产业银行现在已经在与几个潜在的买家进行对话了，其中就包括该国一些领先的行业集团，据称有现代汽车集团的物流子公司现代Glovis、钢铁集团浦项制铁和LX集团下的综合物流服务公司LX Pantos。

今年年初，韩国产业银行管理层曾表示:“HMM在连续21个季度亏损后，于2020年恢复盈利，并得益于集装箱市场的大幅增长，实现了强劲的利润，现在是研究民营化的时候了。”然而，与其他班轮公司一样，由于市场运价大幅下跌，该公司在2022年第二季度和第三季度的利润有所下降。

今年9月，韩国开发银行新任董事长Kang Seok-hoon公开表示，银行必须尽快剥离其持有的HMM 股份。

而日前，韩国政府海洋水产部的一名官员表示：“不急于出售HMM的投资，我们需要确保该公司的稳固基础，在晚些时候我们会决定是否要完全退出HMM。”