24日，以“共促绿色、智慧、韧性的全球航运业新发展”为主题的2022北外滩国际航运论坛在上海举办。马士基集团中国首席代表彦辞先生(Jens Eskelund)受邀参会，并在今日“2022北外滩国际航运论坛”—“金融与保险”暨上衍航运论坛上发表题为《后疫情时代航运与港口业的机遇与挑战》演讲。

彦辞表示：“自新冠疫情以来，集装箱运输需求的变化经历了前所未有的巨大波动，在达到峰值后迅速回落，目前仍未见底。在这样的市场环境下，需要行业参与者不断去进行反思，应该认识到 市场有其自身规律，而且一直在有效发挥作用。此外，市场需求和运价一样，上涨和下跌是同样剧烈的，而全球供应链仍缺乏韧性，表现在可预见性差、碎片化、不灵活等方面。所以，航运物流业仍需鼓励并推动供应链整合、改变货主与承运人之间的互动模式、需要理解构建供应链的韧性一直以来都比短期的成本优化更重要。”

此外，彦辞介绍了马士基积极推进综合物流战略转型，秉承“以客户为中心”原则，为其提供端到端供应链解决方案。公司通过定制化、海陆空全方位综合物流产品与服务，使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供应链的衔接。另外，智能化转型、数字化创新是马士基连接和简化客户供应链的重要战略之一。马士基坚定地进行数字化转型与创新，推出包括特为Twill、Maersk Flow、TradeLens贸易透镜™在内的一系列数字化供应链解决方案，不断创造价值，为客户经贸发展赋能。

在可持续发展方面，马士基已经为所有业务设定2040 年实现净零排放的目标，为确保取得重大进展，同时设定了2030 年切实可行的近期目标。我们已经订购了19艘绿色甲醇船舶，而如何确保绿色甲醇规模化供应对我们向可持续能源过渡至关重要。 马士基正在全球范围内寻找战略合作伙伴以扩大绿色甲醇生产规模，在目前签署的8个绿色燃料协议中，有3个来自中国。中国在生产可持续甲醇领域具有巨大潜力，且合作生产的绿色甲醇将全部使用中国现有的资源和技术，相信这也将有助于减少中国对石油和液化天然气等能源进口的依赖。

谈到在港口建设甲醇燃料的加注基础设施，彦辞表示：“在港口建设甲醇燃料的加注基础设施已迫在眉睫，我们需要采取行动，包括与港口合作，共同建设为船舶提供甲醇燃料的加注基础设施；制定燃料储存设施的建设标准、燃料产地与港口之间的联通标准以及甲醇燃料加注的技术标准；鼓励港口、航运公司与燃料供应商之间的合作，优化燃料基础设施的运行效率，并持续推进港口端的脱碳化进程。马士基期待与包括上海港在内的亚太区港口通力合作，共同构建富有韧性的脱碳供应链体系。”