台湾三大船公司相继发布2022年三季度财报业绩及10月营业数据，其中海洋联盟（OCEAN Alliance）中的长荣海运稳居第一宝座；THE联盟中的阳明海运则排名第二；没有联盟阵营，只做区域航线的万海航运排名垫底。

航运市场前三季度受到俄乌冲突及全球通膨压力影响造成需求减缓，加上部分码头塞港问题持续及美西劳资谈判进度缓慢，供应链受到持续干扰。面对全球政经形势的不确定性挑战，阳明海运持续致力于恢复船期稳定，维持适当装载率，对于第四季度航运市场展望仍抱持审慎态度。

阳明海运前三季度净利1658.58亿元新台币

阳明海运第三季度实现营业收入为新台币998.13亿元，税后净利达新台币497.48亿元，税后EPS为每股净利14.25元。今年前三季度，合并营业收入为新台币3159.64亿元，税后净利为新台币1658.58亿元，较去年同期增加50.95%，税后EPS为每股净利47.5元新台币。

长荣海运前三季度净利3043.51亿元新台币，同比增长92%

长荣海运今年前三季度累计营业收入达到新台币5162.57亿元（约176.27亿美元），同比增长55%；营业毛利达到新台币3529.10亿元（约120.50亿美元），同比增长76%；税前利润为新台币3609.54亿元，同比增长87%；当期净利润达到新台币3146.83亿元（约107.44亿美元），同比增长78%。前三季度归母净利润达到新台币3043.51亿元（约103.92亿美元），同比增长92%。前三季度毛利率为68.36%。

万海航运前三季度净利931亿元新台币，同比增长34.5%

2022年第三季度，万海航运实现营业收入新台币638.06亿元（约20.41亿美元），同比下跌9.8%；营业毛利为新台币273.13亿元，同比下降39.6%；营业利润为新台币251.18亿元，同比下降42.2%；税前利润为新台币281.88亿元，同比下跌35.1%；当期净利润达到新台币223.73亿元，同比下跌37.1%。第三季度归母净利润为新台币223.58亿元(约7.15亿美元），同比下跌37.1%。第三季度毛利率为42.8%。

2022年前三季度，万海航运累计实现营业收入新台币2194.63亿元（约74.92亿美元），同比增长39.4%；营业毛利达到新台币1207.03亿元，同比增长35.6%；营业利润为新台币1132.83亿元，同比增长35.1%；税前利润为新台币1192.21亿元，同比增长40.4%；当期净利润达到新台币931.72亿元，同比增长34.4%。前三季度归母净利润达到新台币931.12亿元（约31.79亿美元），同比增长34.5%。前三季度毛利率为55%。

三大船公司10月营收大幅下滑

长荣海运实现营业收入新台币456.48亿元（约14.43亿美元），同比下跌13.43%。这也是自2021年10月以来，单月营收首次低于新台币500亿元。阳明海运今年10月实现营业收入新台币239.90亿元（约7.58亿美元），同比下降29.19%，环比下降14.24%。这也是阳明海运近18个月以来最差的一个月。万海航运今年10月实现营业收入新台币149.87亿元（约4.76亿美元），同比下降38.84%，环比下降19.50%。这也是自去年5月以来，万海单月营收首次低于新台币150亿元。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运位列第六，控制运力206艘，163.3万TEU。阳明海运位列第九，控制运力94艘，70.74万TEU。万海航运排名第十一，共运营148艘船，总运力42.96万TEU，其中自有船舶108艘、租入船舶40艘。同时，万海航运手持41艘新造船订单，约29.6万TEU。