10月16日，“忙碌”的土耳其伊斯坦布尔Ahirkapi锚地两天内发生两起船舶碰撞事故，四艘船舶受到不同程度损坏。

据外媒报道，第一起事故发生于UTC时间10月15日凌晨2时左右，散货船“AMIS WISDOM VI”轮在起锚开始航行后不久撞上停泊在伊斯坦布尔Ahirkapi锚地的另一艘散货船“CHRISTINA B”轮，两船船体受损，前者前部船体凹陷，后者上层建筑区域受损。

两船资料显示，散货船“AMIS WISDOM VI”轮（IMO 9589803）, 载重吨61456吨, 建于2011年, 悬挂巴拿马旗；散货船“CHRISTINA B”轮，（IMO 9304162），载重吨77053吨，建于2007年，悬挂利比里亚旗。

事发时，散货船“AMIS WISDOM VI”轮正从罗马尼亚康斯坦察前往约旦亚喀巴的途中，而压载的“CHRISTINA B”轮正在等待前往乌克兰装载粮食前的检查。

第二起事故发生于UTC时间10月16日13时45分左右。散货船“NEW HORIZON”轮与杂货船“LADY NURGUL”轮同样在Ahirkapi锚地相撞。外媒报道称，当时“NEW HORIZON”轮正在离开锚地，前往乌克兰装载粮食，而“LADY NURGUL”轮从格鲁吉亚的Poti抵达后正在抛锚。碰撞导致两船受损，但目前损害程度不明。“NEW HORIZON”轮在碰撞后已被带会锚地，而“LADY NURGUL”轮则继续处于抛锚状态。

两船资料显示，散货船“NEW HORIZON”轮（IMO 9290701），载重吨77834吨，建于2004年，悬挂巴拿马旗；杂货船“LADY NURGUL”轮（IMO 9361263），载重吨4250吨，建于2006年，悬挂巴拿马旗。

土耳其当地媒体Denizhaber表示，事故很可能与Ahirkapi锚地因谷物出口走廊而处于高密度状态有关。

根据海运圈聚焦此前报道，由于抵达伊斯坦布尔前往乌克兰装货的船舶越来越多，而负责监督乌克兰出口的联合国检查小组不足，马尔马拉海积压船舶数量飙升。

根据路透社数据，10月10日，97艘运载约210万吨货物的出港船只正在等待检查，其中一艘已停留了35天。从9月中旬开始，延误情况进一步恶化，到9月21日，等待检查的时间增加了一倍，达到10天左右。在该日期之后离开乌克兰的船只中，约有70%仍在等待检查。

四方联合协调中心曾称，其在9月和10月以平均每天10-11次的速度进行了500多次检查，比8月的日均4次有所增加。但由于船上准备不足，检查人员有50次需要重新检查。

据乌克兰媒体10月15日报道，乌克兰基础设施部当天发布消息称，当天7艘载有10.1万吨农产品的货船离开乌南部港口，驶往亚洲和欧洲国家。自黑海粮食倡议实施以来，已有341艘货船驶离乌南部港口，乌已出口750万吨农产品。

然而，这条乌克兰谷物出口走廊可能将在下个月关闭。上周四，俄罗斯驻联合国代表表示，莫斯科方面已向联合国表达了对黑海粮食出口协议的担忧，并准备在下个月拒绝续签该协议，除非其要求得到满足。