根据上海航交所9月23日公布的数据，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌240.61点至2072.04点，周跌幅10.40%，连跌15周，从年初历史高点5109点下降近60%。

7月份到9月份，是我国货物出口的传统旺季，集装箱运价也水涨船高。然而今年，原本一路走高的集装箱运价，却在近期接连下跌。是什么原因，导致海运市场出现“冰火两重天”呢？

今年以来，一飞冲天的海运市场遭受阵阵寒流，在近期海运价格持续下跌的趋势下，海运市场“旺季不旺”的形势愈发明显。

黄金周临近！船公司大面积停航，三大联盟取消超百航次

在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在744次预定航行中，在第39周至第43周期间宣布取消的航行有117次，取消率为16%。在此期间，68% 的空白航次将发生在跨太平洋东行，25%发生在亚洲-北欧和地中海，7%发生在跨大西洋西行贸易。

德鲁里表示，亚洲出口的东西方主要贸易需求疲软，加上黄金周（10 月 1 日至 7 日），导致承运人实施停航以抵消下降的货运量和即期运费。事实上，一些船公司已经终止了向美西提供的一些跨太平洋服务。例如Matson在旺季之前的9月中旬取消了连接中国和美西的CCX航线。

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