近期出口到这两个国家的货物可能将面临巨大的风险，货代和外贸企业需留意，提前做好风险管控。

       海地

       风险事项：海关规定可以无单放货，

       公司免责！

       风险指数：★★★★★

获悉，近日有航运公司陆续发出通知：海地海关规定纺织品类的货物可以无单放货，而船公司对此是可以免责的！

一般来说，除了seaway bill和电放外，收货人必须凭正本提单才能在目的港提取货物，这也是为了保护托运人的权益，避免在未收取到相关款项的情况下，货物就被提走。

而海地海关的这项规定，使得无单放货变成了一种合法的行为，事后外贸企业还无法向船公司追责，因为根据规定，船公司对此是免责的，外贸企业很可能将面临钱货两失的最坏局面。

因此，有向海地出口纺织品类货物的外贸企业一定要谨慎，提前做好风险管控，避免钱货两失。

       印度

       风险事项：码头罢工，货物滞港，给

       不良印度商人借口不提货

       不付款

       风险指数：★★★★

此前曾报道过，代表印度码头工人的劳工组织计划在4月19日开始，举行无限期的罢工行动（西班牙港口罢工刚平息，这个国家的港口又要罢工！）

此次罢工行动预计将会影响占印度集装箱贸易总额70%的主要港口，届时到港的货物可能会有滞港的风险，由此可能会产生各种额外的港口费用。

而此时出口的货物，可能会刚好在码头罢工期间到达，外贸和货代企业需留意。

此外，由于印度有一项十分坑爹的规定，那就是：印度的法律允许进口商不付款不提货。

所以外贸企业要慎防有不良印度客人以此为借口而拒绝付款，甚至是弃货。

到时货已经在路上，甚至是已经到港，外贸企业将面临进退两难的局面，最坏的结果就是-货物滞港被拍卖，钱货两失。

而在印度退运十分艰难：

也就是说外贸企业想退运就要客户出具放弃货物证明，如果客户存心想骗货的话，外贸企业是无法拿到这个证明的。

没有这个证明就只能要求银行或船代提供一系列的证明，手续十分复杂。

而印度海关还有另一项坑爹的规定：

货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码 （IEC编号），货权便已转移进口商；

此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，低价获得货物。

这也就是不良印度商人的最终目标。

而印度客人的口碑一直不太好，可能不少外贸企业遇到过这样的情况：货款收到了30%，货物已经在海上漂了，这时印度进口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是，退也不是，只能束手无策。

再加上海关“助纣为虐”的坑爹规定，因此在这码头罢工的特殊时期，外贸和货代企业一定要更小心谨慎，因为这又为不良的印度商人提供了一个不付款不提货的借口。