在经历了过去几年反复的疫情和封锁，越南经济逐步走向复苏，在各行各业稳定的发展中，越南海运业悄然崛起。

据越通社消息，越南交通运输部海事局已经制定了《越南国际海运船队发展提案》并征求有关部门的意见。

近年来，越南国际运输市场蓬勃发展，港口货物吞吐量日益增长。因此，越南必须关注国际航运船队的建设，以满足实际需求。目前，越南海运企业规模、运营能力等方面仍较薄弱，与国家的地位不相称。《越南国际海运船队发展提案》征求政府有关机构的意见，初步结果显示，近年来，越南港口系统同步发展，现代化程度不断提高，可迎接世界大型集装箱船和大型散货船。

但是，越南集装箱进出口货物主要由外国航运公司受理，尤其是到欧美等发达国家的长途海运航线。国内船队主要经营国内运输和亚洲航线。此外，近年来，越南船队的国际航运市场份额呈下降趋势。

目前，越南船队结构建设仍不合理，主要为小吨位干散货船，缺乏运营国际航线的集装箱船和大吨位船舶。

越南实行市场经济和对外开放政策，积极参与系列双边和多边自由贸易协定和航运协定。这导致越南船队迎来巨大机遇的同时，也面临不少挑战。在此背景下，越南必须发展一支符合质量标准且具有规模的国际化船队。

越南物流商业协会（VLA）副主席黎光忠表示，应采取措施，促进运输、运输供应链和运输品牌。与此同时，必须加强各大型物流中心特别是港口系统的连接性的建设。

目前，除了扶持政策外，有关部门应关注完善采购和招投标政策。

越南每年进口大量煤炭（约4000万-7000万吨），同时熟料和水泥出口量也超过2500万吨。但是，越南船队与世界船队相比仍有较大的差距。因此必须建立一个机制，为越南船队能够占领进出口货物运输市场的20-30%创造便利条件。

根据越南航海局的统计数据，2021年通过越南海港系统的集装箱货物量约为2390万标准箱。这一数量主要集中在胡志明市、头顿和海防的海港，其中以进出口和国内货物为主。但是，这其中国际转运货物的比例仍然很低。因此，VIMC认为在越南研究、投资和建设国际转运集装箱港口将有很大发展前景。

据VIMC介绍，转运港服务有助于确立越南在世界海洋航运版图中的地位，发挥巨大国际转运中心的作用，吸引全球主要运输商和物流公司，成为连接供应链的重要环节。

由世界银行和标普全球市场财智-能源数据库日前公布的2021年全球370个集装箱港口效率排行榜表明，越南盖梅港在排名榜上位居第十一位，成为世界最繁忙的第11大集装箱港口。

目前，应关注修改补充有关海运服务价格和外国航运公司在越南的集装箱运输活动的管理制度及法律法规。此外，研究和创新海上安全保障模式，以提高其有效性，满足国际一体化需求，发挥有海国家的作用。

报道称，为发展国际航运船队，除了交通运输部，应充分发展越南工贸部、国家银行或一些协会等相关部委和组织的作用，确保提案获批后能够有效实施。