运价走疲！长荣终于中断营收创新高之路，但仍为史上第五高纪录

乐域维运首页登录 | 注册开通会员

上海

物流大数据中心微信社群我的名片夹试试手气推广通积分商城供应商入口

维运首页 > 资讯中心 > 海运新闻 > 文章详情

分类：海运新闻来源：维运网时间：2022/09/08

全球各货柜海运航线的现货运价走疲，中断了长荣营收的创高之路，但8月合并营收仍缴出史上第五高的成绩。

长荣7日公布8月合并营收达574.42亿元，跌破600亿元整数关卡，年增14.83％，月减8.53％，为史上第五高纪录，历史新高是今年7月合并营收达627.99亿元；累计今年前八月合并营收为4,660.65亿，年增63.06％。

长荣指出，8月合并营收除受国际即期运价的影响外，近期欧洲地区主要港口罢工行动持续，各地塞港问题严重影响船期与船队调度，影响整体营收效益。

长荣手握欧洲线、美国线长约客户保护，到年底前单月营收仍可维持在高峰，表现将优于阳明及万海，但年底前欧洲线长约客户换约将会有不小压力。

事实上，货柜海运产业荣景高峰已过，上海出口集装箱指数（SCFI）史上最高纪录落在今年1月14日5,109.6点，对照最新数据，9月2日已降至2,847.62点，跌幅高达44.26％。

尽管SCFI已跌逾四成且无止跌迹象，但长荣直到8月合并营收才中断创新高的纪录，凸显长荣经营团队的经营绩效、新船下水及欧洲线、美国线长约运价的贡献。

此外，长荣预计年底前还有两艘2.4万TEU专营欧洲线新船将交船，主攻亚洲航线的2,500TEU船也将有四艘新船下水。

文章来源：中时电子报，维运网整理汇编，转载请注明出处

返回列表