在接下来的12周内，船公司将从亚洲至欧洲航线市场撤出大约8.8%的运力。达飞已宣布，在中国十一黄金周期间取消5个航次，从亚洲到欧洲的贸易将减少近10万TEU。

在10月1日至7日为期7天的国庆节期间，达飞亚欧航线(FAL)的1、2、5、7和8航次已经停航。该公司没有给出此举的理由，但一位消息人士表示：“这可能与一些客户对第四季度整体下滑的担忧相呼应。我们正试图把这些线索联系起来，以确定这一决定背后的因素。然而，我们在做出这些评估时往往非常谨慎，并将等待其他利益相关者的反应或行动。”

该消息人士补充称，这些空航"并不一定预示着前景黯淡"，但达飞的决定似乎并非孤立做出的。据业内媒体得到的相关信息，从现在到十一黄金周期间，马士基和MSC的2M联盟将削减10%的运力，取消7条航次，而THE联盟将削减18%运力，取消10条航次。

评论人士表示，由于黄金周之前未能出现旺季，可能已促使各航线削减运力，以想方设法维持最近“暴跌”的运价，尤其是亚欧航线的运价。航运媒体人Mike Wackett评论：“今年没有旺季，进入第四季度的需求前景非常糟糕。运营商将采取与疫情开始时相同的激进方法，将抽调大量的运力，并如当时所证明的那样提高运价。”

与此同时，也有人指出，越来越多的问题和经营环境的变化影响着航运公司对空航的决策。DHL全球货运主管Goetz Alebrand指出，罢工、瓶颈和设备短缺是影响因素，并补充说：“考虑到可能的全球经济衰退，仍有很多未知因素，而且全球各地的供应链瓶颈很明显。DHL海运更新消息显示，设备（集装箱）状况依然紧张，尤其是40尺集装箱。”