全美零售联合会（NRF）和哈克特协会发布的最新全球港口跟踪月报显示，在今年创纪录的春季进口过后，美国主要集装箱港口的进口量将在今年余下时间显著放缓，但2022年全年进口箱量仍将比2021年有所增长。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，零售销售额仍在增长，但经济增速正在放缓，这反映在货物进口量上。虽然较低的运量可能有助于缓解一些港口的拥堵，但需要指出的是，全球供应链挑战远未结束，我们最大的担忧是西海岸港口及铁路货运部门分别正在进行的劳资谈判是否会造成供应链中断。

国际码头和仓库联盟（ILWU）与太平洋海事协会（Pacific Maritime Association）之间的合同于7月1日到期，许多零售商提前进货，并将货物转移到东部和墨西哥湾沿岸港口，进而推助了第二季度的进口量。铁路公司及其工会目前正在与总统紧急委员会合作，以解决已经持续了两年的合同谈判。此外，奥克兰港在7月底因独立卡车司机抗议而短暂关闭。

全球港口跟踪月报覆盖的美国港口在6月份处理了225万TEU，比5月份的240万TEU下降了5.9%，但同比增长4.9%。今年5月是NRF自2002年开始跟踪进口量以来单月进口最多的一个月。而6月份的数据使今年上半年进口总量达到1350万TEU，同比增长5.5%。

各港口尚未公布7月份的数据，但预计总量将达到226万TEU，同比增长3.2%；8月份预计为220万TEU，下降3%；9月份为215万TEU，增长0.4%；10月份为213万TEU，下降3.9%；11月为206万TEU，下降2.7%；12月为203万TEU，下降3%。

这些数字将使今年下半年进口箱量达到1280万TEU，虽然同比下降1.5%，但全年进口箱量预计将达到2630万TEU，较去年2580万TEU的年度纪录增长2%。

NRF预计2022年美国零售销售额将比2021年增长6%~8%。

全球港口跟踪月报覆盖的港口包括美国西海岸洛杉矶/长滩港、奥克兰港、西雅图港和塔科马港；东海岸的纽约/新泽西州港口、弗吉尼亚港、查尔斯顿港、萨凡纳港、埃弗格莱兹港、迈阿密和杰克逊维尔港；墨西哥湾的休斯敦港等。

来源：NRF