近期，综合目前各大航运指数显示，市场运行总体平稳，运价指数继续回落。虽然市场前景尚不明朗，但总体而言目前运价仍维持高位震荡。

维运网整理了近几周欧美、东南亚等部分航线市场行情走势情况，供大家参考，如下示意图：

1. 北美这块，从市场一线报价来看，美西仍然在持续下跌，以上海为代表的口岸现在已经美西跌破7000/40HQ，美东9000/40HQ+，美西美东从4月底开始，加上上海疫情影响 ，市场一直处于温和下跌的姿态，4月底的价格美西在8500，美东10500万左右， 直到6月初开始船东也开始主动调低FAK的价格，跟进市场，原因显然是BCO的舱位已经填的不够满，如果运费继续下跌，将影响到BCO合约的执行，市场价格和BCO签约价如果达到一定金额，BCO就有可能不执行。

2. 西北欧航线阶段性运力供大于求状态有所加剧，基本也是一路下跌的姿态，尤其以小船东 为代表的运价是8字头的船东，整体拉低市场运价，主流OA、2M、THE价格也是走低，近2周并未看见企稳回升迹象。

3. 东南亚船东都希望涨价，也确实有涨，但实际执行下来的价格来看，近2周及接下来的运价有回调的迹象，总体运价不会走太高，相对稳定，货代利润空间不大，东南亚人民的消费水平无法与欧美媲美。

4. 印巴市场舱位需求较旺，运价稳中有升，近一月以来上升特别明显， 当前NHA的价格近期直航价格将达到市场较高点位，主要原因在于舱位不够。

5.日本航线较为平稳，波动不大。