Container xChange调查发现，51%的货代从业者预计今年第三季度的传统旺季将比2021年更糟；26%的人预计混乱程度会降低；22%的人预计混乱程度大致相同。

疫情复燃扰乱了集装箱市场常规的季节性波动：工厂关闭、封锁蔓延，港口拥堵也随之而来。面对跨境物流行业又一次被迫按下暂停键，受访者们也并未坐以待毙，正在筹备多种应对策略，以便在第四季度的旺季及时将商品送到零售商手中。

集装箱的及时性已在2021年降至35.8%，并在2022年第一季度进一步下降。

约37.5%的行业受访者表示，他们将在2022年初发货以确保货运量，25%的受访者使用其它运输路线，18.8%的受访者与承运人签订长期的箱位协议。

尽管2021年的供应链困难重重，但预计未来将出现混乱。62.5%的受访者仍然依赖现货市场，或者没有具体的计划来确保货物及时到达目的地。

58%的受访者表示，各地的防疫封锁让工厂难以按计划生产，物流运输也无法输送尽可能多的产品。这些负面的现实反馈加剧了人们的担忧，未来等待部分国家解除防疫封锁后可能迎来出口量激增局面，进一步扰乱欧洲和北美的供应链。

“准确预测今年旺季会比平常更难，因为有太多的矛盾迹象和无形压力。”Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示。

“随着未来出口积压恢复运输，货物输送量将进一步大幅飙升。防疫封锁放宽后，卡车司机将重返工作岗位，之前积压的订单将与旺季订单同时到达，这可能导致欧洲和美国港口的大量供应链发生堵塞。”