警惕踩雷！运价连续下跌！货代生意不好做了，有货代要跑路？

乐域维运首页登录 | 注册开通会员

上海

物流大数据中心微信社群我的名片夹试试手气推广通积分商城供应商入口

维运首页 > 资讯中心 > 航运观察 > 文章详情

分类：航运观察来源：维运网时间：2022/05/19

今年的国际物流行业那是真的很难做，海运费连续下跌，国外疫情严重，查验率超高，进口货物量变少，在供过于求的市场环境下，有些货代公司便走上了内卷之路，看着逐渐下滑的业务量，有些实行一些不正当的手段....

近段时间以来，航运市场因为多种因素出现了不同程度的变化，运价也因此出现波动。据悉，根据最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌。

上海航运交易所发布的数据显示，4月，中国出口集装箱综合运价指数平均值为3131.53点，较上月平均下跌6.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4242.86点，较上月平均下跌8.1%。

从具体航线上看，4月份，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为5096.03点、5996.65点，较上月平均分别下跌5.9%、4.0%。同期，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2347.70点、2634.83点，分别较上月平均下跌7.4%、0.1%。

另外，澳新市场较上月平均下跌4.2%，南美航线较上月平均下跌14.3%。日本航线运价走势良好，较上月平均上涨6.3%。

受到疫情等多重因素的影响，今年航运市场需求端出现一定程度的下滑。据航运咨询机构Sea intelligence的最新数据，海上集装箱运输需求已经连续第五周下降。

一位常从深圳盐田港口出口货物的货主对界面新闻表示，今年出口货量相较往年少了很多，从年后到现在，仅发出去一个整柜，其他的货物只能用散货拼柜的方式运输。

为了应对出口货运量的下降，航运咨询机构Project44的最新报告显示，未来几周，三大航运联盟正准备取消超过三分之一的亚洲航次。其中在17至23周期间，THE联盟将取消33%的亚洲航次，海洋联盟(Ocean)将取消37%的亚洲航次，2M联盟将取消39%的头程航次。

在疫情、地缘政治等多重因素的影响下，2022年的航运市场面临诸多变数，而随着不可控因素越来越多，市场也出现了一些乱像。

据报道，近期华南货代物流圈被一条货代跑路的消息刷屏，货主无奈下到该货代公司门口拉横幅维权。据媒体爆料，疑似跑路的这家货代公司位于深圳，今年2月份刚刚成立。此外，还有主打海外仓的跨境电商物流公司跑路的传闻。

有货代表示，航运市场每年都会出现这样的情况，并不稀奇，“有的货代低价揽收，收了运费之后把货给卖掉，人也就跑路了。”

还有分析认为，近期运费下滑，长约协议的运费价格和即期市场运价出现倒挂，一些亏不起、扛不住的货代便用“跑路”的方式止损。

实际上，货代行业长期以来鱼龙混杂，尤其在近两年，黑天鹅事件频发，航运市场面临的问题更加复杂，有些货代的资金链以及对运价等成本的掌握能力有限，遇到困难后无法应对，甚至出现资金链断裂的情况。

去年春季，义乌就有一家货代公司资金链出现问题，竟要货主帮货代公司垫付1000多万元，才能将货物送到目的地。

对于这一情况，一些行业人士提醒货主们，不能一味追求低价，廉价必然会有风险，要警惕低价暴雷。另一方面，航运市场对即期运价十分敏感，一旦有人低价揽收，会在一定程度上扰乱其他货代揽收的节奏，加剧行业内卷。

“今年的物流生意很难做，价格也都在内卷，目前我们公司的价格是略低的，几乎没有什么利润，大多都在亏本做。”一位货代在接受媒体采访时表示。

在此提醒，无论是外贸出口企业、跨境电商卖家货主，还是货代企业，都要加强自己的风控意识，价格并非越低越好，不以价格作为选择的单一标准！到头来赔了夫人又折兵！转发周知~

文章来源：界面新闻等，维运网整理汇编，转载请注明出处

返回列表