香港聯合交易所今天07:59公告消息。

东方海外（国际）有限公司及其附属公司（本「集团」）於二零一六年度录得股东应佔亏损二亿一千九百二十万美元，比对二零一五年溢利二亿八千三百九十万美元。

业务回顾

过去一年业界经歷罕见之艰难市况。在大部分地区增长缓慢而运载力过剩下，二零一六年多条航线均遇挑战。
油价在下半年回升，加上海运费水平较诸二零零九年时更為差劲，对业界做成打击。
从业界整体公布之业绩可见市况何等严峻。自二零一五年中以来，无论按季度或半年结分析业界表现，均显现出市道日益艰难。

二零一六年全年东方海外航运载货量上升百分之九点一，但收益却减少百分之九点九。此乃反映上述市场所现之挑战，年内令人失望之业绩亦可见一斑。
在此动盪时刻，当业内正以快速之步伐进行整合，东方海外航运持续以联盟营运及高效调动部署船舶资源為规模竞争优势。集团欣然与中远太平洋、CMA CGM及长荣合组「大洋联盟」。「大洋联盟」将於二零一七年四月开始运作，而与意念相同之巨头合作正好让集团能继续以最具成本效益之方式维持最高服务标準，「大洋联盟」令东方海外航运能按步就班持续发展扩张业务。

集团订购之20,000个标準箱级别新船将在二零一七年开始投入服务。投资於此等船舶表明集团对发展业务之承诺，并為东西向主要航线带来规模效益。与此同时，集团保持专注於改善成本结构及进一步增进效率，并继续投资於资讯科技，不但令内部管理流程继续完善化，亦改善了与客户互动联繫流程。

集团於加里福尼亚州之Middle Harbor重建项目第一期於二零一六年四月投產。现时各重要指标表现均令人满意，而集团继续努力改善营运，以迎接二零一七年底第二期投產。整个项目预计於二零二零年全面竣工，集团对此划时代新码头在首屈一指营运效率上，在环保及可持续性上都不遑多让而感到欣慰。

东方海外物流持续在充满竞争之业内录得盈利，集团将在此板块继续扩展。二零一六年已增加空运代理服务，并将继续拓展东方海外物流业务，以及把握商贸电子化带来之契机。

於二零一六年十二月三十一日时「华尔街广场」按独立市场估值為二亿二千万美元，增值二千万美元。在扣除二零一六年物业改善工程支出总计一百五十万美元后，二零一六年公允值溢利净额為一千八百五十万美元。「华尔街广场」於二零一五年十二月三十一日时之独立估值為二亿美元，二零一五年度公允值溢利净额為一千九百五十万美元。

展望

虽然若干亚洲重要经济体系增长缓慢，但目前所见却未出现硬著陆情况。而东盟货量增长及部分航线如澳洲线动力有所改善却可为前景增添信心。此外，若东西向航线真能持续向好，则亚洲区内货量将会受惠。然而，亚洲区内航线增长仍然缺乏动力，运费更因在多条亚洲区内航线不断引进船舶而产生之级联效应下备受打击。

虽然数据显示情况有所改善，但不能掉以轻心而忽略影响来年展望之风险。环球市况仍充满变数，保护主义、贸易及地缘政治磨擦以至全球化进程放慢等均足以对业界未来带来挑战。

供求平衡问题成为一直以来业界所面对最大风险元素之一。预期二零一七年之淨增长可望对情况有所改善，但现有过剩之运载力仍需时间消化。

儘管前景仍不明朗，但集团将继续贯彻既有之策略。在稳健之财务基础上，透过参与联盟及週密资源调配以提供卓越客户服务、增进营运效率、加强成本管理、发展资讯科技并达至规模效益。

在此前题下，集团相信能持续增长，保持一贯之良好纪录，成为业界少有之典范。不但能安然穿越现有艰难时刻，并随时迎接市况好转之时。

流动资金及财务资源

於二零一六年十二月三十一日，本集团持有之速动资產总值二十一亿八千六百九十万美元，而总借贷则為四十亿九千零七十万美元。净负债与资本比率於二零一六年底时為0.42 : 1，比对二零一五年底时為0. 32 : 1。
本集团之债务主要為银行贷款及融资租赁，全以美元结算。本集团之债务经审慎安排，确保期内之定期还款保持稳定。

员工资料

於二零一六年十二月三十一日，集团於全球雇用10,247名全职员工，其薪酬及福利均维持於具竞争力水平。员工酬劳，乃於集团经常检讨之薪酬及按业绩酌情分发花红之政策范围内，按员工之表现而犒赏。其他员工福利包括医疗保险、退休金及全球各分支机构自行安排之社交及文娱活动。