经历2016兼并重组后的超级联盟——OCEAN联盟在今年4月就要正式运营了。无论从运力规模还是航线数量上，OCEAN都能称得上SUPER STAR，集齐了达飞、中远海、长荣、东方海外这四家当下全球班轮公司排名第3、4、5、9的超级王牌，实力足以与2M联盟分庭抗礼，更是超出THE联盟几条大街。

在亚欧航线上，按现在各方公布运力配置来看，OCEAN联盟与2M份额难分伯仲， THE联盟稍弱一些。随着三大联盟4月份开始运作，亚欧航线三足鼎立的竞争格局已经形成，航线进入三国杀时代，OCEAN联盟绝杀技又在哪里？

绝杀技一：满血出击

OCEAN联盟推出11条欧地航线，其中6条西北欧线5条地中海航线， PORT PAIR 达到267个，超过2M（211个）和THE ALLIANCE（152个）。从新航线布局看，OCEAN联盟规模更大、覆盖面更广、频率更高。

绝杀技二：铁索连环

OCEAN 联盟依托中远海运在比雷埃夫斯港优势，通过Piraeus发展海铁联运服务——“中欧陆海快线”，实现比港与中东欧内陆地区的高效连接。在交货期、转运能力、操作能力方面优势明显。

“中欧陆海快线”，指的是南起希腊比雷埃夫斯港，北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉发和匈牙利布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德的运输快线。与传统航线对比，从中国通往欧洲内陆货物将缩短至少7到11天的运输时间；有效降低物流时间和成本。

目前该联盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3都直挂比港，上海到比港交货期为20天。通过比港货物中转至马其顿、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚等巴尔干半岛国家转运时间为1-2天；至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国转运时间为3-4天；至波兰、德国南部转运时间为4-5天。比传统通过汉堡、KOPER中转要快5-10天。

绝杀技三：无懈可击

OCEAN 联盟此番新推出的欧地航线组中，特别提供了西北欧AEU1航线波罗的海直航服务，并投入19000TEU船舶，4月开始直挂波罗的海港口GDANSK。

新的航线设计不仅提供远东到波罗的海直达服务，更是在交货期上优势明显。盐田出口货物交货期缩短到31天，新加坡交货期缩短到27天。另外通过配套自有支线和公共直线网络，航线覆盖俄罗斯、芬兰、立陶宛以及瑞典等国。

绝杀技四：乐不思蜀

为满足不同客户的需求，OCEAN 联盟差异化航线设置，每条航线各自在交付期、个性化挂靠上有所特长，让客户有更多的选择。

可以预计，在未来几年里，亚欧航线将维持三大联盟竞争态势。根据德国经济学家康岑巴赫的最佳竞争强度理论，三大联盟的竞争格局属于宽松寡头市场，有适度的产品差异和有限的市场透明度，这种市场结构竞争强度更佳，竞争也更为有效。而最终受益的是有运输需求的广大货主。