央视网消息：上海港承载着联通国内国际两个市场的重要功能，本轮疫情以来，上海港港区内采取全封闭管理，力争保障码头正常运行。同时，上海港全力克服陆运集装箱运输瓶颈，保障产业链、供应链稳定。

上港集团洋山四期自动化码头首席远程操作员 黄华：最早的一批是3月14、15日上岛的，进入闭环管理的状态。我现在所处的位置是远程操控室。目前，我们还是保持24小时不间断作业。每工班配20多个桥吊远程操作员，转过去可以看到整个码头的生产运营情况。目前有两个大船，一个商船“三井珍品”，一个是“东方犹他”，还有5条泊船也是不停地装卸作业。到目前为止，整个自动化码头生产还是比较有序的。

尽管上海港港区内部通过封闭管理，可以保证24小时不间断作业，并未受疫情影响，但是由于上海地区的封控以及长三角各地严格的疫情防控要求，码头的集装箱想要顺利运往各地则受到了限制。对于港口来说，如果装卸的集装箱不能及时地到港和离运，就会造成港区内集装箱大量堆积，严重的就会导致港口无法正常运转。

为了让集卡司机能够在长三角地区内顺畅通行，上港集团上线了“集卡防疫通行证”。整合了电子提单、随申码和48小时核酸阴性证明。目前，该通行证已实现在长三角地区互认。

上港集团港航数科总经理 戴越：所有的通行码都捆绑在一起，路管部门检查的时候，只需要检查上港的一个码。目前，根据我们出车后台通行证的监控，（司机数量）大概在2万左右，驾驶员基本上每天都做核酸，并且随车携带抗原。现在驾驶员都主动选择住在车上，阻断交流传播的链条。

记者：现在集装箱运转效率跟疫情发生之前有没有区别？

上港集团港航数科总经理 戴越：我们之前和去年和前年都进行了对比，还是有一些影响。因为外地现在对上海的防控也比较严格，我估计大概在25%—30%，就是（集卡运输）的运力影响。其实这个影响不光是由于驾驶员的问题，还有当地的一些企业工人复工复产情况，导致企业的操作能力也会受到影响。

目前，除受极端恶劣天气影响外，上海港各生产单位保持24小时正常运作，确保疫情期间港口安全稳定运行。