3月15日，马士基确认了此前媒体报道“在宣布暂停俄罗斯货物预订后仍在向该国港口派船”，并计划将滞留俄罗斯大5万个集装箱运回。

　　周二，马士基集团首席执行官Soren Skou表示，马士基仍有船只停靠在俄罗斯港口，运送在俄乌冲突前预订的集装箱以及滞留在俄罗斯的约5万个集装箱。

　　“目前我们在俄罗斯有大约5万个集装箱，其中大部分是空箱，这是我们的企业财产。我们非常不愿意将其继续放在俄罗斯。出于这个原因，我们旗下仍有些集装箱船停靠俄罗斯。”Soren Skou说。

　　马士基的一位发言人称，该公司也在尝试通过铁路将集装箱运出俄罗斯。

　　由于俄罗斯港口的瓶颈问题，马士基不太可能将俄乌冲突开始前预订的所有集装箱运送到俄罗斯。该公司去年来自俄罗斯的收入约占其总收入的2.5%，经营着通往波罗的海的圣彼得堡和加里宁格勒、黑海的新罗西斯克以及俄罗斯东海岸的符拉迪沃斯托克和东方港的集装箱运输航线。

　　马士基自1992年以来一直活跃在俄罗斯市场，上周该公司表示，将出售其在俄罗斯的所有资产，包括其在俄罗斯港口运营商Global Ports Investments GLPRq.L的30.75%股份。

　　据Global Ports Group称，马士基集装箱码头公司将继续在该公司的董事会任职，并履行其义务，直到撤资完成。和其他西方公司一样，马士基在实际完成撤资方面可能面临挑战。据传闻，俄罗斯正计划禁止国际公司出售其资产，Global Ports Group的股票在伦敦证券交易所交易，但目前交易已经暂停。

　　Soren Skou表示：“多年来，俄罗斯一直是马士基的重要市场，但公司无法继续在俄罗斯经营这些基础设施。在未来许多年里，我们可能无法回到俄罗斯继续做生意，但这是我们愿意且能够付出的代价。”