近日，台湾干散货船东正德海运（Franbo Lines）证实，2021年公司通过“散改集”的方式在火爆的集运市场中获益。

　　这家台湾干散货船东的2021年财报显示，该公司全年合并营收新台币12.26亿元（约合人民币2.75亿元），年增64%，毛利率38.3%，营业利益新台币3.78亿元（约合人民币0.85亿元），税后净利润新台币3.75亿元（约合人民币0.84亿元），年增近三倍创历史新高。

　　据了解，正德海运旗下共运营18艘船，包括5艘建造于2014年至2016年的多用途船“Franbo Logic”轮、“Franbo Lohas”轮、“Fairwind Legion”轮、“Thorco Legacy”、“Ultra Durban“轮。

　　过去两年间，正德海运从丹麦船东Thorco Shipping手中收购了这五艘船，每艘船可运载160个40英尺的集装箱。目前，这些船已经被租给了货运代理公司，在亚洲-欧洲航线、亚洲-美国上运营，租金比正德海运旗下散货船高出25%以上。

　　2021年9月，正德海运副总经理林胜鹤（Lin Cheng-he）一度表示，公司通过承运集装箱，每天可以获得2万美元的收入，公司毛利率将提高到35%左右。这一言论在当时引起了巨大的轰动，以至于正德海运向台湾证券交易所发出澄清，利润数字是个人观点，不代表公司的官方预期。

　　大流行期间，供应链持续混乱，运力供给不足，集装箱运价频频创下历史新高，推动市场出现“散改集”的全新运输方式。在集装箱天价运费的诱惑下，多家亚洲散货船东涌入“散改集”市场，包括太古散货、亚洲船东Pacific Basin、百慕大航运公司CAST等。

　　最新加入“散改集”市场的玩家为DP World的子公司P&O Maritime Logistics，本月该公司透露其已改装一艘多用途船用来运载集装箱，还有五艘MPV也将为运载集装箱重新设计。