2月21日，24000TEU级集装箱船“HMM Hamburg”号从中国盐田港满载出港，至此，HMM（前现代商船）2020年和2021年上半年从韩国三大造船企业接收并投入亚欧航线运营的20艘（12艘24000TEU级、8艘16000TEU级）超大型集装箱船的累计运输量突破了300万TEU，达到了创纪录的3011054TEU。HMM表示：“这是公司创下的最短时间内最大运输量纪录。”

自第一艘24000TEU级集装箱船“HMM Algeciras”号2020年4月投入欧洲航线以来，截至目前，HMM陆续投入的12艘24000TEU级集装箱船在韩国-欧洲航线上共航行68航次，其中65航次满载出航，平均装船率为101.1%；在返程（欧洲-韩国）航线上共航行59航次，其中30航次满载出航，平均装船率为98.3%。

另外，自第一艘16000TEU级集装箱船“HMM Nuri”号2021年3月投入欧洲航线以来，截至目前，HMM陆续投入的8艘16000TEU级集装箱船在韩国-欧洲航线上共航行24航次，其中23航次满载出航，平均装船率为101.3%；在返程（欧洲-韩国）航线上共航行18航次，其中13航次满载出航，平均装船率为100.7%。

2018年，在韩国政府的支援下，HMM在韩国三大造船企业订造了12艘24000TEU级集装箱船和8艘16000TEU级集装箱船共计20艘超大型集装箱船，旨在引领韩国海运业重建。据国际船舶网了解，这20艘超大型集装箱船全部交付运营后，HMM船队的运力已从2016年的40万TEU扩大到82万TEU，其中最能体现海运公司竞争力的超大型箱船的比率约为50%，名列全球海运公司首位。

去年6月，HMM又在现代重工和大宇造船追加订造了12艘13000TEU级超大型集装箱船。这批新船将在2024年上半年之前陆续交付，届时，HMM的船队运力将超过100万TEU，与HMM和韩进海运在2016年的运力总和水平基本一致，这也将进一步强化其恢复在韩进海运破产前韩国的全球海运市场占有率的意志。

随着在作为全球海运市场主要航线的欧洲航线的市场占有率不断增加，HMM的竞争力正在逐步恢复。2021年，HMM完成营业收入137941亿韩元（约合115亿美元），比2020年增加了115.1%；实现营业利润达到73775亿韩元（约合61.68亿美元），比2020年增加了652.2%；实现当期净利润为53262亿韩元（约合44.5亿美元），比2020年剧增了4196.5%。这也是HMM自1976年成立以来的年度最高业绩，营业利润率达53.5%。

HMM相关人士表示：“得益于政府和利害关系者的积极支援与员工们的努力，公司才有可能取得这样的成果。今后，我们将继续强化全球市场竞争力，实现可持续成长，为国家经济发展做出贡献。”