去年年底刚刚交付的15000TEU超大型集装箱船“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮近日离开厦门港时主机突发故障，主机商WinGD表示该船故障原因和主机无关。据悉，该船已经卸载全部5000多个集装箱，重新返回上海进厂维修。

此前当地媒体报道称，“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮在2月1日离开厦门港时发生了事故，主机突发故障，当时船上装载了超过5000个集装箱被卸下转运，并同步开展拖带航行至上海维修的准备工作。2月9日上午，该船由6艘拖轮合力拖出厦门港海通码头泊位，护送出港。

船舶跟踪数据显示，目前“达飞奥西里斯”轮已经在2月14日抵达了上海，正停靠在江南造船。

虽然此前有消息称，检查表明该船主机WinGD X92-B二冲程柴油发动机存在问题，但WinGD明确表示，已经得到达飞轮船的确认，目前“达飞奥西里斯”轮发生的情况与主机无关。

WinGD称，大缸径发动机已成为二冲程行业的可靠驱动力。WinGD的920毫米缸径X92系列发动机为世界上一些最大的船舶提供动力，包括双燃料奥托循环和传统柴油循环平台。为船东和航运货物的高效准时、低碳环保提供了可靠的保障。随着订购近200艘船只船队不断壮大，已经投入使用的70台发动机累计运行时间接近100万小时。

WinGD指出X92-B是该产品组合的最新成员，主导了目前集装箱船的订单。因其具有最佳的气缸功率、轴速和冲程与缸径比，该机为现代大型和超大型集装箱船提供了最佳的推进效率。X92-B发动机采用WinGD的WiCE高级控制系统和WiDE智能发动机数据分析和远程支持，是优化整体效率的关键组件。WiDE是一个全面的数字化解决方案，让船东和运营商始终全面掌握其船舶的运行状况，并使WinGD专家能够掌握运行期间出现的任何性能波动，确保运行始终处于最佳状态。

“迄今为止，WinGD完整的X92发动机组合始终保持提供可靠性、高效能和低排放的承诺，如今我们对这项技术的投入既增添了使用未来燃料灵活性，同时也增强了对船舶长寿命周期的信心。”

据了解，“达飞奥西里斯” 轮是沪东中华为达飞轮船建造的5艘15000TEU常规动力集装箱船的第三艘，在去年11月24日完工交付。该船由中国船舶第七〇八研究所研发设计，设备国产化率达90%，满足国际海事组织Tier III排放标准以及船舶能效设计指数第三阶段要求，是新一代绿色、节能环保型集装箱船，部署在远东至中东航线。

“达飞奥西里斯” 轮总长366米，型宽51米，货舱加甲板堆箱层数达到22层，载箱量达到15536标准箱，并可独立装载1800个冷藏集装箱。该船快速性能优良，主机和发电机都配备了除氮装置(SCR)，以及混合式脱硫装置，能满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具备全球不受限制航行的能力。

“达飞奥西里斯” 轮原计划1月16-27日挂靠上海洋山港、1月28-29日挂靠宁波港、2月1日挂靠厦门港，接着挂靠蛇口港；此后该轮将驶往新加坡，穿过马六甲海峡驶往吉布提港和沙特阿拉伯-吉达(jeddah)港。

截至2月7日，已有5000多个集装箱被卸载，“达飞奥西里斯” 轮将被拖到上海的修船厂，集装箱将由替代船舶运送到目的港。

据悉，该轮事发时涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL、PIL等多家船公司共舱。目前许多货代和货主都对替代船舶的信息表示密切关注，以避免延误造成的损失。