浙江省第一家村级海运企业、第一家村级油轮公司、第一家村级投入营运的集装箱船舶公司……浙江省宁波市象山县定塘镇宁波站村拥有诸多“第一”，而这些第一也坐实了其“浙江海运第一村”“华东航运大村”的名头。

2021年，宁波站村海运总收入15.5亿元。这一组数据展现了其在共同富裕发展路上的“硬核实力”。

小村庄，也有大能量，在共富的道路上，通过资源整合和因地制宜发展，乡村产业链被拉长，特色经济被激活，不断探路共同富裕新方向。

2月4日，春节期间，记者走进宁波站村，映入眼帘的首先是村口“浙江海运第一村”的气派村标，三层别墅沿着马路而建，家家户户在大门口挂上了火红的灯笼。而在一旁的农民会所中，村民们在健身房、图书馆等区域各自悠哉享受闲暇时光。

很难想象眼前精致的村庄曾是一个经济薄弱的小渔村。

“我们曾经是一个小渔村。”1946年出生的王恒良连续24年担任了该村党支部书记，他告诉记者，彼时，作为经济薄弱村，宁波站村村集体经济收入没有一分钱。

如何将这样一个经济薄弱村发展起来，让小村庄走向富裕之路？

“依山靠山，依海靠海。”王恒良解释说，象山三面环山一面临海，自古以大海为生，“在多部门的支持下，我们确定了以发展海洋运输业为主的乡村振兴发展方向。”

1992年，宁波站村办起了当时中国惟一一家村级海运服务站——象山大塘运输服务站。到了1994年，在港航部门支持下，经批准，宁波站村成立了该县首家村级民办船运公司——象山荣宁船务公司。当年，宁波站村运输船吨位迅速攀升至4500吨。

此后的时间里，从滩涂到粮仓、从赶海到航海、从落后到富裕，宁波站村借助改革东风，把握发展契机，将共同富裕的海运梦照进了现实。

虽是滨海小村，但从该村走出了多家“先富起来”的海运业龙头企业。

象山兴宁航运有限公司董事长胡余富就是其中“先富”起来的一批人。

胡余富直言，借助该村抱团发展的理念，从“拼船”起家的他如今已拥有14艘船，“其中1艘为集装箱船，其余均为散货船，现在专注做散货船业务。”

诚然，在摆脱经济薄弱村标签后，如何真正实现从“各自富裕”向“共同富裕”这一更高形态发展的转变？发挥致富带头人的作用不可或缺。

“现在有300多位员工，村里人占了很大一部分，有一些是普通船员，也有一些是高级船员。”在实现“富裕”目标后，胡余富为村里人提供了学习平台和就业岗位，“希望村里的发展可以越来越好。”

而在这个春节，散落在各地的宁波站村海运人如同候鸟归巢，纷纷回到了宁波站村。

“趁着春节大家都在，我们开个茶话会，建言献策，一起推动行业发展。”同为深耕海运业的宁波站村人，鲍先明坦言，如今的运输业发展很快，只有形成合力，才能更好融入时代发展。

而王恒良的家则成为他们最爱聚的地方。

农村建设优秀干部、象山县第二批农村惠民好书记……在王恒良的家中，记者看到了一柜子的荣誉证书，这些证书也记录了宁波站村的蝶变。

“我们的海运业务也走向了多样化，开辟了国际、国内、台湾直航等航线，村集体经济收入超百万元，全村80%的家庭在投资海运中受益。”王恒良表示，随着海运业的发展，村里建起了设备先进的村级养老院、2000平方米的公园等硬件设施，并提供多样化的服务，“让每个人共享发展机遇。”

如今，对宁波站村的海运企业而言，在沉浮之间，攻守之际，依靠传统运输模式已经悄然过去，他们开始自觉学习运输业务、安全生产等知识，不断融入时代发展，加码科技力量，以精益求精的海运人精神，续写着“小村庄大能量”的发展传奇。