为了治理港口拥堵问题，Pierpass公司近日宣布其10家集装箱码头成员已经达成协议并将采取一致行动，为卡车从LA/LB码头提柜和送柜建立预约系统。

码头已经采取预约系统行动计划和承诺执行一些普遍的要求。目前用上预约系统的五个码头已经同意执行这些要求，另外超过五个码头计划在2016年引进这种系统，并采取相同的指导方针。所有码头已经同意他们自己的预约系统将共同使用这些规则。

预约将会绑定在所有参与的码头中。预约即视为是可选择的，这种可以降低缓和车流量的预期效益，预约系统将应用于所有码头的进口集装箱中。出口货物的预约系统还在做进一步的评估中。所有个体码头的预约系统通过PierPass网站链接进入。

“越来越多的集装箱从大型的新船上卸载下来，已经让传统的随机接入系统（任何车可以随时抵达随时提任何集装箱）变得不堪重负，”Pierpass总裁约翰·库欣表示（一个由长滩和洛杉矶港的港务作业者共同成立的非营利机构，主要目的是帮助港口缓和道路拥挤和降低港口附近地区的污染）。 “通过对自由流动、夜间错峰运输、周六卡车出入口开放等一系列步骤采取创新措施，预约系统已经成为解决塞港问题的重要组成部分。”

“从2014年采用这种预约系统开始到现在，卡车在出入口排队情况和周转周期都有明显的改善，” West Basin集装箱码头（WBCT）洛杉矶总裁兼总经理马克·惠勒说。

对于卡车司机，卡车运输公司和货主而言，预约系统将使供应链变得更加有可预见性，把一天卡车的排队高峰期分散开，让排队时间变得更加均匀，从而让卡车的周转时间变得更短。预约系统还允许终端把不同的预约进行组合，以便减少堆场设备在不同堆垛之间的运行时间。

长滩码头国际运输服务(ITS)首席运营官Sean Lindsay说：“与卡车公司协调好提柜与送柜将会提高司机和我们码头港口操作的工作效率。因此，我们会在2016采用这种预约系统。”

●已使用预约系统的码头：

1. APM Terminals (APMT)
2. Eagle Marine Services (EMS / GGS)
3. West Basin Container Terminal (WBCT)
4. Seaside Transportation Services (STS / Evergreen)
5. Total Terminals International (TTI)

●计划在2016年执行预约系统的码头：

1. Trapac
2. Long Beach Container Terminal (LBCT)
3. SSA Terminals (Long Beach) (Pier A)
4. International Transportation Service (ITS)
5. Pacific Maritime Services (PCT)

通过线上与线下结合操作，物流业的码头预约系统似乎能为卡车司机、码头经营公司提供不少便利。系统去年已投入使用，具体效果如何，且看下文。

洛杉矶/长滩港的卡车司机真诚地期望码头运营商能够成功地开发一个有突破性的码头预约系统。但他们也担心届时运输物流会因为需要协调多达十几个独立操作的卡车预约系统而变得很难安排。

卡车司机关心的是因为存在这么多的码头和各种操作系统要求，实际的操作环境将会变成更为严格。他们认为大多数大型港口是不会允许汽车运营商和他们的司机在忙碌的提还柜中处理日常出现的诸多故障，因此不能实现码头所希望的减缓拥堵。

事实上，上一年在温哥华港口局经营建立的预约系统，也陷入了缺少堆场一体化操作的困境之中，而加拿大的这个计划只是涉及到四个集装箱码头而已。

从卡车司机师傅们的切身体会来说，预约系统需要解决的不仅是平台技术问题，还有各关联方的沟通协调，实现堆场一体化操作仍有很长的路要走。

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