最新获悉，美国联邦海事委员会FMC近日开启了对ONE以及我国台湾地区的万海航运的调查。

根据12月30日提交的文件显示，该监管机构正在调查万海和ONE。  

美国联邦海事委员会 (FMC) 宣布，两家公司因可能违反 46 U.S.C.§ 41102(c) 关于与集装箱还箱有关的费用。

FMC指出，在2021年春季，万海至少收取了21次“不合理”的滞期费。
据 FMC进一步称，这些费用从每个集装箱 125 美元到 1,550 美元不等。且该公司并没有给定应该返还集装箱的位置或则并没有给定一个可用的位置点。

FMC的调查命令称，滞期费的存在是为了激励归还集装箱，但在上述情况下，这些滞期费就可能是不合理的，并且违反了法律。  

FMC在调查命令中称:“在这种情况下，征收滞期费达不到刺激归还集装箱的目的。”  

根据相关规定，万海必须在“根据 46 C.F.R. § 502.63(c) 收到调查和听证令后”25 天内向 FMC 提交答复。然后，诉讼程序将决定是否应评估民事处罚，如果是，金额是多少，以及是否应向总部位于台北的集装箱航运公司发出停止令。

FMC对ONE的调查主要围绕该班轮运营商称Greatway Logistics欠它的费用展开。  

据称，这些欠款是ONE在其条款和条件中“不合理地”将上述物流公司定义了一”商家“之后被收取的。  FMC说，Greatway对这批货物没有利益关系，只是简单地安排了装运。  

去年夏天，在美国总统乔·拜登(Joe Biden)就美国经济的竞争力和与covid -19相关的供应链拥堵发布行政命令后，FMC开始更密切地关注班轮运营商。  

班轮运营商和行业组织对此予以回击，称供应链的拥堵都是岸基供应链的问题。

此前，FMC一直在寻求新的权力以进一步展开自己的调查，并一直在调查滞期费和滞港费方面的问题，并曾要求主要集装箱船运营商提供文件，并审计他们与费用相关的做法。