重磅！中远海运换帅，万敏接任中国远洋海运集团党组书记、董事长！中国航运已然崛起
分类：海运新闻
来源：维运网
时间：2021/11/02
2021年11月1日下午中远海运集团召开干部大会，万敏同志任中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记；免去许立荣同志的中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记职务。
这意味着全球第一大航运集团掌舵人顺利交棒。新掌舵人万敏三年多前就曾经是中远海运集团总经理，这一次调任只不过让他回到了熟悉的事业。而对于许立荣来说，这位64岁的航运老将终于把重担卸下，交给“60后”新一代中青年航运领导人。回顾其参与、主导过的航运重大事件，清晰可见中国航运崛起以及中国经济雄起的脉络。“他从水手一步步做上去的，起步并不高，是靠边工作边学习才有今天的成就。”中国船东协会常务副会长张守国告诉记者，许立荣曾做过航运业多项工作，有丰富的基层工作经验，加之为人务实有想法，很快成为航运骨干。1975年，18岁的许立荣从普通船员和水手起步，当过船舶三副、二副、大副，1986年2月起任远洋船舶船长，是当时最年轻的船长。这虽与其自身努力有关，更因为当时正值中国航运大发展期。改革开放，尤其是1992年以后，国内改革提速，对外贸易高速增长，航运物流需求高涨，我国政府明确了交通运输是基础产业，便开始展现基建巨人的实力，加速完善港口码头。至1997年底全国沿海港口共拥有中级以上泊位1446个，其中深水泊位553个，吞吐能力9.58亿吨，是改革开放之初的4倍。完成吞吐量由1980年的3.17亿吨增长到1997年9.68亿吨。巨大的需求，拉动中国航运企业快速成长的同时，中国航运业也意识到需要有自己的运价指标。许立荣也从船长身份转向。1996年担任上海航运交易所首任总裁，推动交易所打造了中国第一个国家级水运交易市场，成为中国最早对外开放的航运交易窗口，定期发布的中国出口集装箱运价指数等已成为业界重要评价指标。1999年，许立荣直接策划指挥了中远集装箱货运体制改革，引领中国集装箱运输事业的发展，有力推动了中国外贸运输变革，为更多中国企业“走出去”搭建了桥梁。改革者的身份，再臻巅峰。2016年，许立荣被任命为中国远洋海运集团董事长，领导全球最大航运企业改革重组。当时重组的两大央企，是国内航运业的龙头企业，但在国际上实力并不够强，集装箱运力排名仅在第七、第八名。重组后的中远海运集团拥有六个“世界第一”：总运力规模世界第一，干散货、油轮和杂货特种船队运力排名世界第一，同时还是全球最大的集装箱码头运营商、最大的船员管理公司。规模之变在其次，更重要的是中远海运集团内在实力得以增强。许立荣认为，涉及6000多亿资产、十数万员工的重组，绝不是简单的“1+1”，更不能“穿新鞋、走老路”，而要把经营管理模式创新作为主线，以深度创新求最大改革红利。接受21世纪经济报道采访，复盘整个重组时，许立荣提出要“打造全球领先的综合性物流供应链服务集团”，采取“拆开来、合起来”深度融合式整合，最终形成“6+1”产业集群。他还坚持要以市场为导向，对难度最大、至关重要的两大集团四家上市公司重新定位，最终涉及74项交易、600多亿元资产、3.8万员工、被称为“史上最复杂交易”的重组方案，在股东大会投票时，获得99%的赞成。随后按照中央要求，许立荣一项一项抓好20多个重点领域改革重组，调整和优化产业结构，重组后的第二年，中远海运集团减少法人单位471户。一套组合拳打下来，中远海运的重组改革取得显著成效。2016年集团利润160亿元，超额完成预期目标。2017年，乘势而上实现净利润同比增长276.4%，连续亏损多年的航运主业实现扭亏为盈。截至2020年底，集团五年累计实现营业收入1.35万亿元，创造利润总额1103亿元，净资产收益率居行业领先地位，实现了历史性跨越发展。中远海运集团年度货运量突破13亿吨，较重组前增长53.8%；用全球1/18的运力承运了全球1/10的海运贸易量。截至2021年9月底，该集团资产总额由重组前的5930亿元增至超9500亿元。在2021年《财富》世界500强企业排名中，中远海运集团位居231位，较2016年重组以来提升了234位，居国际航运企业之首。航运业毕竟是周期波动巨大的行业，面对世界经贸格局的变化，许立荣认为“产业链经营”是航运业解决之道。因此，中远海运集团自重组以来，许立荣便积极推进产业布局，连续实施系列战略并购。2018年，中远海运收购东方海外，这是全球航运业迄今为止交易规模最大并购案。通过这起并购，中远海运集团集装箱船队运力稳进全球前三。2019年，中远海运集团收购胜狮货柜，成为全球第二大集装箱制造商，通过产业链经营，为其班轮业务提供了稳定安全的箱源保障。值得一提的是，充足箱源也避免了中远海运受去年下半年以来的航运市场极度“缺箱”现象冲击，同时这笔收购也为中远海运集团业绩带来丰厚的回报。中远海运集团还成立了国内第一家航运自保公司，收购上海农商银行，发展租赁业务，推进产融结合，资产结构不断优化。据中远海运集团提供给记者的资料显示，截至2020年底，中远海运集团非周期性资产占总资产比重达到52%，非周期性资产实现利润占比达到63.3%。第三国市场、区域市场和新兴市场货量分别较2016年重组时增长99%、244%、88%。战略客户比重显著增加，签署战略合作协议99家。可以说，中远海运集团抗风险能力持续增强。在加强自身抗风险能力时，中远海运集团还积极合纵连横。2017年，由许立荣倡导的中远海运和法国达飞、台湾长荣、东方海外组建的“海洋联盟”正式上线运营，确立了全球三大联盟三足鼎立的全球航运新格局。目前“海洋联盟”总运力已超过611万TEU，成为世界最大联盟之一。此外，许立荣力主中国航运企业应参与全球规则制定，特别在BDI指数的设计上，他提出了BDI指数的修改方案。据悉，目前中远海运对波罗的海指数的发布已经产生重大影响，对全球航运格局产生了极其深远的影响。此举强化了中远海运对全球资源配置的能力。
许立荣在中远海运这些年所做的诸多事情，尤其是通过自身影响力参与国际航运行业规则制定，大力提升了我国航运业的国际话语权和国际影响力。
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