物流货代巨头C.H.Robinson和DSV双双发布2021年第三季度财报业绩。

数据显示，受量价齐升影响，C.H.Robinson第三季度的收入为63亿美元，同比增长48.3%；第三季度净利润达2.47亿美元。全球货运部门收入达到20亿美元，同比增长138%，环比增长36%。净利润为1.65亿美元，同比增长257%。全球货运部门的收入增长主要受益于海运和空运强劲的需求增涨、运能限制和市场份额的提高，导致的运价和货量都有所提高。

具体来说，Robinson继续在高收益的零担货运和海运领域获益。本季度又创下新的纪录，本季度收入同比增长14.5%，每股收益同比增长28.5%。在海运舱位的运费上，同比增长141.7%，而本季度货量仅增长12%。货量增长低于上一季度的29%，但C.H.Robinson的运费增长了116.5%。

此外，在资本市场方面C.H.Robinson公布第三季度调整后每股收益为1.85美元，而这远远超过华尔街普遍预期的每股收益1.42美元。

值得一提的是，C.H.Robinson北美地面运输（NAST）部门创造其公司约60%的收入，该部门包括卡车、LTL和多式联运货。其余收入主要来自C.H.Robinson的全球货运部门，该部门负责国际海运和空运。该公司的其他部门占比不到其收入的8%，包括C.H.Robinson生鲜部门。

C.H.Robinson首席执行官Bob Biesterfeld重点提到了该公司对信息技术的持续投资。并表示客户对Robinson提供全球服务的能力和强大技术平台的能力日益重视和依赖，数字化在业务中占主导地位且比例将逐步提升。

他还指出：“公司的业务正朝着正确的方向发展，C.H.Robinson将继续利用‘科技+’的战略，以帮助客户应对当前极具挑战性且运力受限的市场环境。”

而同为行业对手的DSV也在财报中表示，尽管供应链影响尽管货量持平，但DSV收益仍大幅增长。DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen表示：“2021年第三季度是DSV有史以来最好的一个季度，是一个在财务方面表现出色的季度，但在满足客户需求方面也是一个非常困难的季度。本季度DSV收入为496亿丹麦克朗（合70亿美元），比去年同期增长76%。

Andersen表示：“我们的毛利润和息税前利润稳步增长，增长了52%”。航空和海运部门的表现最好，息税前利润增长64%。“运输能力（舱位）非常受限，这对我们的收益率产生了积极影响，但这也增加了处理货物运输的工作量。”

事实上在航运界网看来，在供应链的困境的影响下，尽管舱位短缺限制了收入的增长，但集装箱的运价已经飙升到非常高的水平。正如DSV高管所说，在当前这样的困境中，客户往往要求提供更多服务，如紧急突发事件的处理，这可能带来更高的盈利机会。而这正是货代公司利润背后的主要驱动因素，但也是高运费的结果。

尽管当下的我们尚不清楚在新冠疫情危机后的运价市场会发生怎样的转变，但任何“新常态”都将介于疫情之前和现在的状况之间。集运市场、货运市场的困境将会持续到2022年。尽管运价和舱位短缺的问题在时间的维度上一定会发生“改变”，但疫情前的低运费市场已一去不复返，货主和托运人对货运运输需求的服务已产生层级需求，而货代企业的价值也正在显现。