编者按： 由于美国新任总统特朗普领导下的新政府，一执政就提出了一系列与上届政府相左的政策，让全球哗然。ClarksonsResearch 解读了本届美国政府新政对世界海运贸易的影响。

->海运贸易对于美国的依赖比过去降低了，传统上“运到西方”的贸易模式正不断地转向亚洲。然而，美国对于海运贸易的影响依然显而易见。

在中国经济繁荣到吸引世界航运界这么关注之前，曾经有那么一段时间，美国是海运贸易的重要需求源。现在，尽管美国在全球进口贸易份额不再称雄，但其仍在世界贸易中举足轻重。这背后有什么故事吗？美国政治的巨大变化真的会影响世界贸易趋势？

让我们回到2006年。斯时，北美集装箱进口量占到世界集装箱贸易量的18%， 而全球海运原油的贸易总量有22%是运送到美国的。时至2016年，这两项数据分别是13%和12%……这一变化部分原因在于中国和亚洲发展中国家的快速增长，明显降低了美国在世界贸易中的份额。事实上，美国在海上贸易的几个主要领域都在下降（见下图）。然而，其贸易量依然很重要，且美国贸易模式的改变则更具重要意义。

和墨西哥对峙的寓言

对于未来，一个关键且清晰的图景即是，新执政者领导下的美国，其政策将更趋于保护主义。美国正在退出《跨太平洋伙伴关系协议》（TPP），这就有可能对他国实施惩罚性关税。行业政策关注的重点是制造业，试图让制造业重回美国本土。这对于某些进口贸易，可能会产生负面影响。2016年，美国占全球所有海运进口汽车的23%。

此外，我们可以用更积极的方式来应对涉嫌倾销的亚洲廉价钢铁产品，用关税，则可能会损害这种贸易。2016年美国进口了超过3000万吨的钢铁产品，占全球海运贸易量的8%。而那些促进使用美国产品的努力则可能危及跨太平洋集装箱贸易自2010年以来就获得的4%符合增长率。当然，制造业增加的就业机会也可能促进美国消费的增加。

意大利式的美国西部片

另一个重要方面是能源。如果美国经济的发展，曾有一度是由牛仔推动的，那么现在就是页岩油。页岩油的开采促使美国减少了能源的进口，这是美国需进口的最大份额。而过去10年，原油和成品油的进口量下滑了45%，而LNG的进口量则骤降了86%。新政府的能源工业政策很可能给这类碳氢化合物燃料的进口蒙上阴影，虽然美国炼油厂的设立也意味着需要进口一些重质原油以确保炼油厂平衡。相反，亲石油工业的政策则可能鼓励出口，不过额外的LNG出口将部分取决去High-CAPEX液化能力的继续扩大。

关于未来

从以上我们可以看出，海运贸易对于美国的依赖比过去降低了，传统上“运到西方”的贸易量正不断地转向亚洲。然而，美国对于海运贸易的影响依然显而易见，其本届政府的政策影响将是最关键的潜伏因素。因此，很明显，展望未来的同时密切关注美国政策巨变的影响就非常重要了，虽然这么做也可能是利弊参半的。

来源：光汇能源资讯，文/魏云芳