有一种阴谋论称，班轮公司故意把集装箱藏起来使其可以进一步提高运价。来自德国的班轮公司赫伯罗特首当其冲发声回应称，“荒谬！”

该公司的高管 Niklas Ohling 通过公司的内部杂志说，“我们没有藏起来任何一个集装箱。公司正在充分利用产能，每个箱子都在使用中。”

他补充说，赫伯罗特的绝大多数集装箱都在轮船、火车或卡车上使用，能装货的里面也都装满了货。

需求最高的目前是 40 英尺高箱，因为它的尺寸比较高，容量比较大。这位高管说，超过 80% 的40尺高箱都是要么在使用中，要么发往那些需要它们的地方。

在仓库或码头中，只有不到 20% 的高箱是空的。

有人认为，目前全球供应链效率低下的主要原因在于集装箱短缺，Ohling 说，随着需求量的增加，问题还会进一步加剧。

空箱太多啦

他在报道中说，他们公司的船上平均每五六个集装箱中就有一个是空的。

“也就是说，假设船队总运力为1200 万TEU，空箱就接近250 万。而且这只是船上的空箱，从全球来看，除了船上，陆上也有大量的空箱在流动。”

那么为什么公司不能买或者租更多的箱子呢？他说，公司已经在竭尽全力增加集装箱的数量。

Ohling向我们提供数据称，除去退役的集装箱船，仅在 2020 年和 2021 年，赫伯罗特的集装箱船运力就增长了 438,000 TEU。公司单单在新集装箱上的投资就超过了10 亿美元。

据悉，今年9月初，它又在中国订购了 75,000 TEU的干货集装箱，新箱将于第四季度交付。

Ohling说，集装箱市场很艰难。租赁市场根本没货，中国的集装箱生产商已经积压了几个月的生产订单。此外，由于需求旺盛，新集装箱的价格在过去几个月里翻了一倍多。”

他说，从来没有想象到集装箱会短缺成这种程度。从经验上看，“春节和十一黄金周期间，中国各地的工厂会休假暂时关闭，从而引起需求的大幅飙升，过一段时间之后就能恢复正常。2008 年金融危机之后大致都是这样。”

“我们从来没有经历过如此强烈和持续如此长时间的集装箱极具短缺。”

集装箱在船上时间大幅增加

赫伯罗特目前面临的最大挑战是，与 2019 年相比，集装箱周转时间增加了 20%。

2019年时，集装箱往返的平均运输时间为 50 天。现在，这个数字已经增长到 60 天，而且持续了一年之多。

他说：“7 月份的时候达到了峰值—— 62 天。这意味着我们实际上需要多 20% 的集装箱来满足运输需求。”

去年，该公司部署了大量的“空箱船”驶往中国，专门用于装运空箱。

Ohling 说：“这种做法目前受到了运力太小的限制。我们偶尔仍然会部署船舶运输空箱，但比之前少得多。”

可能是太多报废的集装箱给人们产生了错觉

那些报废的集装箱都被用来干什么了？Ohling 说，有些被用作体育俱乐部，有些被用作了储藏室。有完全用集装箱建造的房子，还有把一个集装箱装修成浴室然后安装在公寓里的。

汉堡有一家酒店在一个旧的赫伯罗特的40尺集装箱内设置了一间会议室。

他说：“这些天来，同事和朋友不断向我发送照片，主要是他们度假的照片，在各种不寻常的地方 - 在安第斯山脉甚至沙漠中近 4,000 米的地方，看到退役集装箱。”