货主太疯狂！包船还不够，开始买码头了吗？
分类：海运新闻
来源：维运网
时间：2021/08/30
在全球供应链持续紧张的背景下，不少货主为保证自身货物运输的稳定性，不惜花重金租箱、租船，自己搞运输。我们此前就报道过家得宝(Home Depot)、亚马逊、沃尔玛先后自己租船以应对供应链危机。
加拿大最大的集装箱进口商Canadian Tire，正在收购加拿大不列颠哥伦比亚省最大的内陆港阿什克罗夫特码头（Ashcroft Terminal）25%的股份。这项交易将使加拿大零售商能够更有效地从温哥华港运输集装箱，并提高对加拿大铁路运输能力的利用率。据了解，阿什克罗夫特码头位于温哥华以东约185英里处，与加拿大太平洋铁路公司和加拿大国家铁路公司运营的铁路线相交。该码头每年可处理7000节火车及6000辆卡车的货量。 这笔交易的成交价格为4000万加元，约合3200万美元。同时，该码头的运营商新加坡国际港务集团（PSA）将继续保留60%的股份。 Canadian Tire是加拿大最受欢迎的零售品牌之一。总部位于多伦多，有超过1000家零售店。业务遍及汽车用品、休闲运动用品、家居产品零售，油气行业及金融服务领域。该公司的供应链负责人称，获取高需求产能，能更好控制端到端供应链，特别是在当前全球处于供应链紧张的背景下，更格外重要。此次收购的目的就是为了能更有效地从加拿大温哥华港运输集装箱，同时缓解陆上运力紧张的问题。目前全球物流正面临着集装箱短缺、舱位紧、运费高及船期长等难题，迫使不少货主各显神通，积极地寻求解决这些问题的方法，包括：自租船运货、包船运货、包航线运货。如今连码头都包了，其实都是想通过自建供应的方式来解决运输难题。无论是家得宝、亚马逊，还是北美货运巨头 Seko Logistics，抑或是如今的 Canadian Tire，做出一系列承包集装箱船和航线的举措，都是为了应对当前变化莫测的海运市场。对此，有业内专家认为，整体而言，货主介入运输仍是非常时期的一种非常手段，但这一现象对班轮公司有一定的思考意义。表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，班轮公司看似赚的“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余，逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。长远来看，班轮公司想要获取稳定的较高收益，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。文章来源：中国航务周刊、外航运等，维运网综合整理汇编，转载请注明出处
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