随着供应链压力不断增加，导致整个集装箱运输链条出现中断，越来越多的公司开始将租船作为管理其货运的工具。除了零售商（沃尔玛（Walmart）、HomeDepot（家得宝）、亚马逊（Amazon）等零售巨头都自行砸钱租船），美国一家大型物流公司也开始租船帮助客户。其租用普通货船将集装箱从中国运往美国。零售商Dollar Tree也租用船只应对飙升的运费成本和极度延误，并对2023年前集运市场持悲观态度。

　　总部位于威斯康辛州的物流公司Schneider National向《华尔街日报》描述了该公司为帮助客户将货物从中国运往太平洋彼岸所付出的巨大努力。该公司报告称，8月26日，首批几艘包租船只抵达俄勒冈州的波特兰，船上载有约200个集装箱，然后将主要通过火车运往内陆。Schneider表示，它计划用租船运输至少2,500个集装箱，其中许多集装箱运往美国东海岸。

　　Schneider首席商务官兼高级副总裁Jim Filter表示：“许多客户反馈，他们的发货进度明显落后，正在寻找任何解决方案。”

　　由于对普通集装箱市场缺乏可预测性，Schneider开始为其客户寻找解决方案，并提出了独特的选择。由于几乎不可能找到集装箱船，这家物流公司转而与德国的Schulte & Bruns达成一致，Schulte&Bruns是一家经营普通干货和多用途船舶的公司，常运输散装货物，以及风力涡轮机叶片等大宗货物。

　　Filter告诉《华尔街日报》：“我们以前从未把集装箱用这么小的船运输。”然而，该公司自豪地表示，找到了一个创造性的解决方案，帮助其客户从电子产品到服装的各种产品运输到美国。此外，这些船只能够避开更加拥堵的港口，从而加快因延误而变得绝望的客户的物流流程。

　　在美国和加拿大经营近16,000家零售店的零售商Dollar Tree在日前的季度电话会议上向投资者概述了其业务中的运输难度。这家每年进口近9万个40英尺集装箱的公司不仅强调了创纪录的高运价，还强调了运力不足和交货时间延长。

　　该公司首席执行官Mike Witynski在季度投资者电话会议上表示：“在2021年第一季度之后，我们更新了货运前景，假设我们的常规海运承运人将只履行85%的合同承诺。然而，我们现在预计，常规海运承运人将仅履行60%到65%的承诺。”

　　Mike Witynski表示，从上海到芝加哥的运输时间从35天增加了一倍多到73天。由于港口拥堵、集装箱处理延误和其他因素，现在的航行时间比前几年长了30天。这家零售商首次表示，它将在包租船只上使用专用空间。其中包括一艘合同期为三年的大型船舶，计划在几周内进行首次航行。Dollar Tree预计今年将增加更多租船合同。

　　在8月26日的收益电话会议上，Dollar Tree首席执行官Mike Witynski表示，在最近的一个案例中，Dollar Tree有一艘专用包船从中国港口返回，因为一名船员检测呈阳性。航程被推迟了两个月，因为该船不得不前往印度尼西亚并更换全体船员。与其他大型零售商相比，Dollar Tree每1亿美元的销售额需要进口更多的集装箱，该公司依赖源源不断的廉价商品盈利，运费成本和滞期对其利润产生了巨大影响。

　　Dollar Tree报告称，预计2022年海运能力不会有“实质性改善”，明年上半年肯定不会。首席执行官Witynski预测，可能要到2023年海运能力得到改善，零售才能恢复到更正常的运输模式。