虽然全球范围内物流需求依然强劲，但疫情的反复继续引发了一系列供应链方面的问题：比如集装箱可用性降低、空运运力收紧、船舶靠港时间延长，以及拖车运力和和仓储配送等方面的瓶颈。

由于全球贸易供需不平衡，今年下半年的市场前景仍然存在不确定性。就需求方面而言，美国和欧洲消费者较高的的家庭储蓄有利于促进消费需求。随着全球疫苗接种率的提高和疫情封锁措施的解除，出行需求会逐渐增加，这有助于推动旅游和生活时尚方面的支出，实现供需再平衡。因此，补充商品的库存需求有望至少持续至年底。就供应而言，商品交货时间仍然较长，而且目前很难预测集装箱短缺和运力紧缺问题在何时能够得到缓解。

• 欧洲船期延误正在影响着亚洲出口货物，我们预计这一情况将持续恶化。由于欧洲需求激增，亚洲到欧洲的集装箱运量飙升，同时受到欧洲疫情防控措施的负面影响，欧洲主要港口陷入拥堵，造成多条亚欧航线船期延误。持续的船期延误导致集装箱预计离港日和实际离港日的延迟长达七天以上。这一问题在北欧主要港口尤为严重，马士基正采取一系列措施来缓解此挑战。

欧洲集装箱船期延误情况加剧，再加上拖车和铁路运输的接驳速度变慢，将影响集装箱船返回亚洲的速度，这将进一步导致亚洲进口货物延误以及空箱回流亚洲延迟。我们将和客户携手共渡难关，通过公司广泛、灵活的海运和陆运服务，竭尽全力减少货物延误。全球供应链受阻将影响亚洲集装箱空箱供应，我们会通过购买和租用集装箱来缓解集装箱短缺问题。由于货运旺季临近，我们建议客户在进行供应链规划时将船期延误这一因素考虑进去。

• 北美集装箱空箱库存持续积压。北美空箱积压的库存数量时高时低，这是由于近期全球出现的供应链紊乱事件使得空箱调回亚洲变得愈发复杂且困难。之前，盐田港拥堵导致北美进口货量有所降低，北美港口有机会清理过多的空箱库存，但后续美线的航次错班导致空箱没有船舶运回亚洲。随着旺季的到来，北美港口持续拥堵，将减缓空箱调运回亚洲的速度。北美港口拥堵不仅影响了拖车利用率，不利于北美出口商，也造成了船舶压港，可能导致亚洲缺箱情况持续恶化。

为应对亚洲缺箱问题，马士基已部署了多条加班船和补班船来重新调整航运网络，并将积压在北美的空箱尽快调运回亚洲。我们也希望客户拆箱后尽快归还空柜，尤其是美西南地区空箱积压较严重的地区。

随着旺季的到来，托运人希望提前部署海运替代方案，因此空运需求保持强劲势头。由于运力收紧，托运人不得不提前订舱或签订长期包机合约。国际航空运输协会指出，相较于海运，空运的成本竞争力有所提高。国际航空运输协会在7月发布的新闻稿中指出，新冠疫情前空运的均价比集装箱运输高出12倍，但到2021年5月，其均价只比后者高6倍。

• 大中华区：为了补充出口商品库存和应对旺季压力，托运人正将运输方式从海运转向空运并签订长期包机合约。与上半年相比，新增空运运力较少。客户应密切监控旺季需求并对运力计划进行相应调整。为帮助客户适应不断变化的市场环境，马士基空运推出了新的空运航线和解决方案。

• 泰国、马来西亚和新加坡： 我们预计未来几个月需求依然强劲。马士基为需要温度控制的紧急货物提供冷链解决方案，同时还为贵重货物安排包机航班。以吉隆坡和新加坡为出发地的马士基海空联运服务还为客户提供了更多的灵活选择。

• 日本和韩国：除美国外，飞往其他地区的空运价格小幅下滑。但舱位仍然紧张且需求较高，导致空运周转时间增加。有些托运人正停止和其客户签长约，仅给“现有客户”提供报价，更频繁地采用短约来代替长约。马士基继续为客户提供空运定制化解决方案，例如包机和海空联运等服务，最大限度地降低对客户供应链的影响。

在亚洲，拖车利用率、运输准点率和运力仍然受到拖车司机短缺和交通拥堵的影响。马士基将继续推出额外的服务和解决方案，为客户提供多种选择，尽量减少货物延误。

• 大中华区：内陆运输和中国洲际铁路运输的季节性需求将会提高。我们已在浙江湖州市开放了首个无水港服务，客户可以在湖州直接预订海运舱位并可提箱直达宁波港，以帮助客户应对供应链不确定性。此外，马士基洲际铁路团队目前已开通从中国山东到波兰和德国的洲际铁路周班班列。

对于内陆运输，盐田港口操作已经恢复正常。预计近期华南内陆点的集装箱短缺将成为主要挑战。对于内陆枢纽，通过拖车连接铁路和海运，能够提高陆运的确定性，但可能会存在集装箱短缺的问题。

• 日本和韩国：东京奥运会和残奥会可能会对交货和周转时间造成影响。马士基将提供一系列措施来缓解该影响：在坂东的集装箱堆场部署临时集装箱存放服务、横滨港延长托运服务、延长配送交货时间和调整交货日期。

我们预计，今年下半年马士基AE19海铁联运服务的需求将保持强劲，这将对海铁线路的集装箱可用性和运力造成影响。俄罗斯远东铁路中心站的港口拥堵对跨境班列准班率造成了负面影响。马士基跨境铁路提供更多运输运力（主要面向欧洲），中转速度比海运更快。

• 越南、缅甸、柬埔寨：由于疫情形势严峻，越南部分港口拥堵。集装箱只能在预计离港时间前72小时进场，造成了一定的拖车运力限制。在一些路线，司机必须出示新冠病毒检测阴性证明，因此产生了额外成本，且延长了等待时间。货物运输量增加，将加剧胡志明市和西哈努克港的拥堵问题。马士基将推出从越南北部到欧洲的首趟洲际铁路服务，提供可靠性更高和中转时间更短的海运替代方案。

当前欧美和非洲部分港口拥堵，船期延误，马士基正采取一系列措施来降低影响提高准班率。随着货运高峰到来，我们建议客户提前计划安排货物运输。以下表格是全球主要港口的最新动态：