据gCaptain记者John Konrad报道，本月早些时候，拜登政府签署了一项命令，打击航运业的反竞争行为。本周，一位与政府关系密切的消息人士表示，这项命令与航运关系不大，其本意是想刺激经济和联邦开支。

　　几周前，拜登下令运输机构打击海运和铁路行业的反竞争行为和不公平费用，他声称，这是为了保护美国消费者和出口商。美国联邦海事委员会和司法部签署了一项协议，以“在远洋班轮航运业的监督和执行责任方面加强合作与沟通”。

　　但问题是，为什么美国人需要白宫保护他们免受马士基这样的公司的影响？

　　虽然集装箱船在封锁后的运力不足，美国港口拥堵，以及随后运费的大幅上涨，已经明显提高了集装箱船的日租金，大大增加了其资产价值以及商品销售成本，但这并不能完全解释白宫为什么要优先处理这个问题。

　　这很奇怪，因为拜登到目前为止一直在忽视海事事务。尽管拜登已经上任6个月，但他没有提名任何人来领导至关重要的海事局，没有阻止签发《琼斯法案》豁免书，也没有在基础设施法案中纳入很多港口补贴，要知道这可以帮助缓解港口拥堵问题。他甚至没有做出对美国海军及其维护海洋自由的五角大楼高层提名。

　　大多数行业专家认为总统的命令是有价值的，他正在打击航运公司以保护美国企业和消费者。然而，华盛顿内部消息人士告诉gCaptain，突然的打击可能还有另一个原因:那就是把这件事当做通货膨胀的一个幌子。

　　据彭博社报道，通货膨胀已经成为白宫的主要政治负担。美国上个月的消费者价格指数创下了12年多来的最大涨幅，美国劳工部公布的一项指标较一年前上涨了5.4%。除去波动较大的石油和天然气价格，核心通货膨胀率在过去一年中上涨了4.5%，这是自1991年11月以来的最大涨幅。一位华尔街银行家表示:“这种程度的通胀是停止印钞和花钱的好理由，除非你能让美国公众接受另一种说法。像马士基这样的大型外国公司已成为这种叙述的一部分。”

　　问题的关键是拜登的大规模支出计划很难获得共和党的支持。参议院少数党领袖、来自肯塔基州的Mitch McConnell周三在新闻发布会上表示，"通货膨胀正在推动一切成本上升。"McConnell反对民主党呼吁拜登提出的长期社会和基础设施支出计划。对付这一问题的做法之一是将高成本归咎于通胀以外的外部因素。

　　华盛顿一位消息人士表示：“白宫政策的核心是通过美联储创造新货币，并通过国会广泛支出。但印制和分发过多的货币会加剧通货膨胀，而美联储的任务是防止通货膨胀。然而，如果通胀不是系统性的，而是暂时性的，并且是由马士基和地中海航运等反竞争巨头造成的，那么印钞机就可以继续印钞。”

　　另一位致力于海事政策的华盛顿消息人士告诉记者，如果这是一个严重的问题，拜登将优先考虑海事局长的提名。不过到目前为止，他还没有。

　　目前尚不清楚拜登的动机是什么，但很明显，白宫在海上领域缺乏专业知识和理解。同样，2021年的政治既关乎现实，也关乎认知。如果增加的成本可以归咎于外部力量而不是通货膨胀，那么下一个支出法案才更有可能获得通过，美联储就可以继续印钞。