华南主要码头最新状况：盐田港恢复，附近港口仍承压，香港成为转运首选港口；7月8日起，赤湾、蛇口等码头实行预约入柜作业！

自6月24日起，盐田国际20个泊位已全部恢复作业，目前日吞吐量近4万标箱，出口重箱入闸预约数量至每日11,000辆，各大班轮公司挂靠盐田港区的航线恢复正常，更迎来了三条新增的美洲航线CAWE6、PCC3、USEC8前来挂靠。

据马士基7月2日向客户通报了盐田港的情况，该港在5月底爆发疫情影响了其与MSC组成的2M联盟大约80多艘船舶及19条干线服务的船期，随着港口目前的情况正在好转，马士基正在开始恢复其在该港口的服务。

“堆场密度下降到65%，整体生产力推高到正常水平的85%。盐田的拥堵正在缓解，但一个港口受到影响时，邻近港口效率可能会陷入螺旋式下降。”马士基表示。

堆场密度和等待时间

随着盐田港恢复，邻近港口仍承压，马士基指出该地区其他主要港口的码头拥堵和船只等待时间仍受到船只改道连锁反应的影响。航线的频繁变动，越来越多的船舶选择香港作为转运的首选港口，目前香港的堆场密度为93%，并且需要等待三天才能靠泊，而蛇口的堆场密度为100%，需等待3.5天。

另外，赤湾、蛇口等码头的情况如下：

随着亚洲至北美贸易航线旺季的临近，集装箱短缺的加剧，亚洲以外的短途航线也开始出现溢价。一位货运代理表示：“由于承运人在北亚至欧洲和美国的航线上部署了大量运力，因此在亚洲内集装箱运输非常困难。尽管二十英尺集装箱不缺，我们还是要支付保费。”

第28周起（7月12日至18日），2M减少奥克兰挂靠！

欧美港口的拥堵，已经让多家船公司在欧洲多个重要港口宣布跳港，在美西海岸，据悉由马士基和地中海航运公司（MSC）组成的2M联盟将更改其 TP8/Orient 服务在奥克兰港的停靠频率。

MSC在一份声明中表示，由于当前充满挑战的市场形势影响了港口活动并在整个供应链中造成拥堵，TP8/Orient服务将每两周停靠一次美国奥克兰港。

这一变化将从第28周（7月12日至18日）在亚洲生效，旨在提高船期的可靠性。TP8/Orient服务第一次取消挂靠奥克兰港是10,600TEU的“Cap San Juan”轮，预计8月7日到达奥克兰，该船将按如下顺序挂靠：青岛-上海-宁波-釜山-长滩。

近几个月来，集装箱市场一直受到延误、多个港口的瓶颈以及高昂运费的影响，旺季的到来将进一步加剧本已困难的局面。