全球各大港口到底有多堵？

欧洲第一大港口鹿特丹和第二大港口汉堡因为过于拥堵，被多家船公司、联盟“抛弃”！赫伯罗特已经暂停接收孟加拉的新订舱！而法国达飞，更是宣布对自己“家门口”的大港--法国勒阿弗尔（Le Havre）安排连续跳港3个月！！

来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示：由于今年全球港口拥堵和运力不足，仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和！

今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天，而从亚洲到欧洲的类似延误的船舶数量达到144艘。

相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，而亚欧航线8年时间有69艘船舶按期晚点超过两周。

集装箱市场的极端情况不仅受到苏伊士运河堵塞和华南主要港口大中华盐田关闭等孤立事件的刺激。

近期，赫伯罗特发出通知，即使在上个月对去往孟加拉国的订舱已经进行了限制，但情况依然极为糟糕！

当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积压非常严重。在这种情况下，在接下来的4个星期内，所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订！

孟加拉吉大港货物堆积严重，赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底，并宣布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。

由于法国勒阿弗尔港（Le Havre）严重拥堵可能导致船期延误，为保证船期的准时，达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久！在此期间，达飞将在安普卫特港（Antwerpen）提供转运服务。

达飞告知其客户，数月以来北欧一直出现严重拥堵和码头操作能力低下的情况，影响了其连接北欧与南美西海岸和加勒比海地区的 EUROSAL 服务的时间表可靠性。

不幸的是，这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。

因此，为了在这种困难的环境中保持服务质量，EUROSAL 服务将从 m/v "CMA CGM JEAN GABRIEL" ETA Rotterdam 于 2021 年 7 月 6 日起暂停其勒阿弗尔停靠 3 个月！

美国经济一直在全速运转。经济合作与发展组织预计，美国今年的GDP增长为6.9%，这是1984年以来的最快增速。

港口拥堵问题未解，数十艘亚洲货轮还在等待卸货，可美国却还在爆买外国商品。根据美国公布的最新一期数据显示，该国5月进口商品达到2324亿美元（约1.5万亿人民币），逼近纪录高位！

货轮排队卸货的问题已经维持了半年之久。今年4月，有媒体就报道载有多达14000个集装箱的亚洲船舶在美国西海岸搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船在等待卸货。

世界最大货柜船营运商马士基（Maersk）表示，今年以来美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%；预计从6月至8月底，运力还将损失13%；造成的影响已经比今年3月苏伊士运河事故还要严重。

Seko Logistics的高管表示，货量的激增给洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。

Seko全球海运高级副总裁Craig Grossgart预计，未来几个月内将有大量货物涌向西海岸。他指出，由于去年的封锁，随着儿童和青少年返校及成年人重返工作岗位，对各种需求将产生强劲需求，这将导致进一步拥堵。

他补充说，在芝加哥，滞留的集装箱数量一直在增加。他指出，客户无法提柜流转，但仍需支付仓储费。反过来，承运人也会受到困扰，随着码头暂停集装箱运输导致陆侧铁路运输中断。

Seko驻洛杉矶Brian Baskin表示：“接下来几个月的形势非常严峻，在未来一年中，我们将继续看到这种情况的反复。”