然而刚刚，全球海事论坛警告：船员换班的牢笼又扎紧了！被困海上的船员数量又hold不住了！

困在海上的海员百分比从5.8%跃升至7.4%

在刚刚过去的世界海员日，世界海事论坛（theGlobal Maritime Forum）的卡斯帕·索加德(Kasper  Søgaard)表示，自新冠病毒大流行开始以来，这一直是一个问题，尽管前段时间有所好转，但最近情况有所恶化，这主要是由于各国为应对新冠病毒变异种而实施了新的旅行限制。

卡斯帕·索加德(Kasper  Søgaard)说，“海事论坛发现，从5月到6月，滞留海员的百分比从5.8% 跃升至7.4%，而且这一数字目前还在继续上升。超过80%的世界贸易是通过海运进行的，这意味着海员在全球贸易中发挥着关键作用，而无法换班，也意味着世界贸易将受到很大影响。”

国际航运公会ICS估计，有20万海员受到旅行限制的影响，要么被困在海上，要么无法离开家去上船。

有些船被困在海上长达20 个月，这违反了国际劳工组织的《海事劳工公约》，该公约允许海员在船上最长服务时间为11个月。

来自印度泰米尔纳德邦Punnaikayal 的Daresh  Villarayan所在的船MT Peterpaul，在斯里兰卡被困了一个月，并在下船前反复隔离。

来自古吉拉特邦苏拉特的另一名印度船员赫尔曼特·索兰基(Hermant  Solanki)连续8个月上不了船，他试图加入埃及的一艘船，但不得不在旅馆里隔离待了一个月，然后才最终前往MT  Peterpaul。

国际航运公会表示，来自印度的海员受到的影响最大，因为他们受到的旅行限制最多。

全球160万海员中，约90万来自不生产疫苗的国家

据了解，当前国际海员市场上，共有来自各国各地区的约1600000名船员，其中大约900,000名船员来自不生产疫苗的发展中或落后国家，这意味着如果他们不能接种疫苗，他们的行动可能会受到进一步限制。

据船舶管理者和海员权利倡导者报告说，在新冠病毒大流行一年多之后，许多地区仍然难以获得疫苗接种。改变一些国家/地区对登船和旅行的限制，仍然是船员换班面临的一项挑战。 

为此自2021年1月以来，在世界经济论坛上，BP和壳牌在内的700多个组织和公司签署了推动海员换班的《海王星宣言》；另外，国际海事组织IMO也在积极呼吁各国将海员定位“关键工作人员”，迄今为止，已有约60 个国家/地区这样做了。

国际航运公会表示，有12个国家优先推动为商船船员接种疫苗，而美国、比利时和荷兰的港口正在为所有抵达的船员接种疫苗，无论其国籍如何。

疫苗是关键之关键

根据国际运输工人联合会ITF的说法，获得疫苗接种对于解决船员换班的难题至关重要。 

“接种疫苗是船员换班在某种程度上恢复到疫情前的特别‘护照’，接种疫苗是船员恢复权利的方式。”ITF海员组织主席大卫·W·海因德尔(David  W. Heindel) 说。

如果不能接种疫苗，船员在海上确诊后难以及时获得护理——即使是非COVID-19的原因，也难以获得入境许可——这可能意味着船舶需要航行远离计划的航线，以便可以到达一个接受船员上岸治疗的港口。比如前段时间，关于多个国家拒绝接收海员遗体的多起事件，就引发了业界的关注。这些船舶为了遣返船员的遗体，不得不将去世船员的原籍国设定为航线。

出于这些原因，ITF方面表示，目前将重点放在了敦促政府为海员提供疫苗上。

- 提醒 -

尽管船员换班这块坚冰似乎有所融化，而且进入2021年以来国际各机构组织更加积极地呼吁和推动船员换班，但最近因为印度疫情的爆发，根据国际海事论坛的数据，全球船员换班再度开始结冰，船员换班接下来或再次面临2020年最严重时期的困境，船公司、船员及整个航运市场都要做好准备。