加拿大蒙特利尔港码头工人协会在发出72小时通知后，于当地时间周一（4月26日）早上7点开始无限期罢工。

蒙特利尔港劳资纠纷旷日持久

罢工为各方带来巨大经济损失

‍‍周五，包括蒙特利尔商会和加拿大独立商业联合会在内的五个行业组织发表声明，谴责罢工和加拿大政府的不作为。这些组织说，关闭港口将使加拿大每天至少损失2900万美元，同时对依赖港口供应的小型企业的打击也将是致命的。

蒙特利尔商会首席执行官米歇尔·勒布朗表示：“宣布无限期的大罢工预示着对城市、省和全国其他地区的经济造成灾难性的后果 … 港口这样的战略资产对魁北克和加拿大企业的供应链至关重要，以这种方式停滞不前是完全不负责任和不可接受的。

在2020年大罢工中，众多船舶选择了改港至加拿大第四大港哈利法克斯港，这也给该港带来了严峻的挑战。哈利法克斯港的码头营运商及港务局发言人Lane Farguson此前表示，铁路公司一直在监控蒙特利尔的事态发展，并为可能再次发生罢工做准备。如果罢工再次给哈利法克斯带来冲击，港口及其合作伙伴将尽最大努力为其提供服务，但定期班次依然是优先服务对象。

加‍‍拿大制造商与出口商协会总裁兼首席执行官DennisDarby说，该协会2500多家成员公司已经在转港问题上花费了成百上千万美元。

北美港口拥堵稍有好转，但是依然将持续长期

以美国长滩港为代表的北美港口拥挤情况最近略有好转，根据船舶AIS数据显示，当前在长滩港锚地等泊的集装箱船目前为20条左右，这一数字在4月初为25条左右，而几个月前为35条左右。

美国联邦海事委员会（FMC）新任主席Daniel Maffei表示，“情况有所好转，我希望它不会变得像以前那样糟糕，在最糟糕的时候有60多艘船排队。但事实是，我们供应链的压力已经达到了最大，我们确实面临着这样一种情况，前所未有的进口热潮使我们出现空船短缺。”

知名集运专家Lars Jensen也表示，虽然道路尽头似乎有光，但问题依然十分严峻，按照长滩港目前排队消减的速度，至少需要到六月底才能恢复顺畅。