如果你有货物要出运，肯定会考虑选择一家安全靠谱的货运物流公司，但有些货运物流公司为了盈利不一定会选择你……

据悉，DHL全球货运公司（DHL Global Forwarding）进行了一场清理，筛选和淘汰了一些不匹配的客户。

2020年，全球主要货运代理公司运送的集装箱量减少，这一下降的原因不仅是新冠疫情危机和相关的海运集装箱数量下降。

通常，这些公司解释说，他们已经清理了仅能带来边际利润的客户群和集装箱数量，DHL全球货运公司现在也同意这一说法，其海运负责人表示，海运货量的下降与新冠疫情无关，甚至与航运公司的竞争无关。

“我们一直在调整我们的投资组合，而不是只着眼于大批量交易，要着眼于强劲的毛利率转换为息税前利润（EBIT）。”DHL全球货运执行副总裁Dominique von Orelli在接受采访时表示。

他补充说，到目前为止，这一决定已致收入显著增长，DHL这样做是为了实现盈利增长。

换句话说，该公司已经筛选了其客户，剔除了那些对公司利润贡献不足的客户。根据von Orelli的说法，这是一个经过深思熟虑的策略，与新冠病毒危机无关，这最终意味着DHL的货量下降幅度超过了整个市场。

他说：“我不会将货运量下降与疫情联系起来。这是我们追求健康增长战略的一部分。”

2020年，DHL的物流业务在海上运输了290万标准箱，比上年下降了10.8％。同时，根据竞争对手DSV Panalpina的数据计算，DHL的跌幅是普通市场的两倍以上。

von Orelli补充说：“如果贡献不符合我们的预期，我们宁愿放弃。”

他拒绝透露将取消哪些细分市场和客户类型。相反，他解释说，DHL关注的不仅仅是数量，但更多的是看单个集装箱对利润的贡献，以及在单个任务上花费了多少资源。

▍货运代理比班轮公司更具灵敏性

当公司将矛头指向内部时，仍然很明显的要问，一些货运量是否已经转移给了航运公司或其他竞争对手。最近，一个备受关注的话题是传统航运公司的战略转变，其中一些参与者决定将重点更多地放在端到端物流上。

但是，根据von Orelli的说法，这并不是DHL货量下降的原因，也不是船运公司“偷走”货量的原因。

“实际上，情况恰恰相反。在这样的困难时期，客户非常欣赏我们作为货运代理所提供的服务。由于我们的结构和广泛的国际网络，我们在寻找正确的解决方案时非常敏捷和灵活。”他说。

他解释说，货运代理能提供比船运公司更大的灵活性，这也是客户留下来并不断回来的主要原因。

归根结底，航运公司具有您所预定的运力，这是否会使它们在当前市场上占据优势？

“它们当然有船，但我认为货代在端到端业务解决方案中增加了价值。从港口到港口的运输是另一种业务。班轮公司控制着这些资产，但它们也会以某些方式做出反应，在过去12个月里，我认为这未必有利于客户。”

▍竞争对手也选择了“关键客户”

在竞争对手Kuehne + Nagel上，首席执行官Detlef Trefzger最近表示，公司在危机期间选择了为“关键客户”服务。他解释说，在一个集装箱短缺和商船运力短缺的市场，Kuehne + Nagel在接受运量方面更加犹豫，这导致了货量的下降。

DHL也进行了类似的考虑：“我们当然要迎合我们的主要客户。这是理所当然的，这也是我们的职责。从我们的角度来看，最重要的是我们支持我们现有的客户，特别是在困难时期，但我们也愿意接受新的业务，无论是大的还是小的。”von Orelli说。

而货运代理DSV Panalpina，追求利润超过货量是其一个众所周知的战略，该公司在过去一年中一直在坚持这一战略。例如，最近DSV在收购竞争对手Panalpina之前的货量计算结果，相比之下，该公司少计算了80万个集装箱。但由于该公司继续实现收入并继续盈利，分析师和该公司本身似乎都不担心这种差异。