在年初短短两个月里完成30亿美元接单目标之后，扬子江船业集团延续强劲的接单势头，自3月初以来又陆续接获15艘新船订单，今年前三分之一时间里接单量已超40亿美元。

4月19日，扬子江船业集团宣布，公司近期接获15艘新船订单，包括6艘15000TEU集装箱船、2艘2400TEU集装箱船、2艘50000载重吨MR型成品油船、3艘82300载重吨散货船和2艘31800载重吨大湖型散货船。这15艘船合同价值总计为9.7亿美元（约合人民币63.17亿元），新船大多在2022年至2023年间交付。

扬子江船业集团没有透露最新订单的具体信息。不过，克拉克森的数据显示，扬子江船业集团最新的6艘15000TEU集装箱船来自全球最大独立集装箱船船东Seaspan。据了解，Seaspan在3月8日宣布与一家主要造船厂签订了6艘15000TEU集装箱船建造协议，这批现代化高质量集装箱船将从2023年第四季度开始交付，并将与国际班轮公司签署长期租船合同。

15000TEU集装箱船

值得一提的是，Seaspan从去年年底开始重返新造船市场大举订船，迄今为止订造的37艘新船中，绝大多数新船订单都由扬子江船业集团接获。除了上述6艘15000TEU集装箱船之外，去年12月Seaspan时隔十年重返新造船市场，在扬子江船业集团订造5艘12200TEU集装箱船。2月又在扬子江船业订造2艘24000TEU集装箱船，首次进军两万箱以上超大型船市场；3月4日，Seaspan在扬子江船业订造4艘11800TEU和4艘15000TEU集装箱船。

另外，最新的2艘2400TEU集装箱船订单来自外运集运。扬子江船业集团在4月16日刚刚与招商局旗下中外运集装箱运输有限公司签订2艘2400TEU集装箱船，计划在2023年第三季度陆续交付。

本次合作是扬子江船业集团与招商局集团继40万吨矿砂船项目后，首次合作的箱船项目，展示了船东对扬子江箱船品牌的认可，进一步巩固了集团在箱船设计建造领域的领先优势和市场知名度，开启双方合作的新篇章。这2艘2400TEU集装箱船将沿用扬子江船业集团同型成熟产品，同时优化升级相关配置，使其更加符合外运集运营运中的个性化需求。

今年以来，扬子江船业集团已经获得了60艘新船订单，总价值约30亿美元，是近十年来最大的新船订单量，提前完成全年30亿美元的接单目标。新接订单中很大一部分是集装箱船，包括43艘、价值26亿美元的订单，预计这些订单将保持集团的利润率，并确保未来两年的生产任务。

加上最新的15艘，在今年仅三分之一的时间里，扬子江船业集团接单量已经达到了75艘约40.1亿美元（约合人民币261.14亿元）。

随着订单大增，扬子江船业集团已经计划在2021年年中恢复江苏扬子长博造船的运营，以增进产能。此前，扬子长博造船因过去几年订单量较少，于2012年停工。之后，扬子江船业集团将该船厂的建造业务与旗下其他3家主要船厂进行了整合。