台湾长荣“长赐号”事件落幕，长荣海昨日首度出面说明，长荣总经理谢惠全强调，长赐轮刚开始卡在苏伊士运河时，有人说长荣这次赔死了，但因为长赐轮为长荣的租船，基于“海事法”17项免责条款，运送人免责，就算货物也会有保险，对长荣影响微乎其微。

       长荣海运召开法说会，受“长赐轮”事件影响，现场座无虚席，创下长荣海运召开法说会以来的纪录，谢惠全一开场就自嘲，“好险长赐轮已经脱困了，不然人会更多”，他还说“过去这一周，全世界都认识evergreen了”，让现场法人笑成一团。

       谢惠全说明，长赐轮虽然船身上有大大的EVERGREEN，但这艘是长荣的租船，长荣主要是运送人的角色，并不保证货物送达时间，根据海事法17项免责条款，运送人可免责，船东（日本正荣汽船）才是后续赔偿主要负责人。

       至于船上货品方面，谢惠全指出，除在运送时与货主的合约上，有运送人不保证送达时间的说明外，“海事法”也还有17项的免责条款，延迟的部分基本上免责，整体来说长赐轮的曝险非常低，就算需赔偿，也是有保险能处理。

       不过长赐轮这一堵，长荣其他船只也受到影响。根据长荣统计，长荣共12艘船舶（含长赐轮）受到影响，有3艘绕道航行好望角，8艘在原地等待，约有5～8天延误。

       至于长赐轮导致亚洲线壅塞状况，谢惠全认为，欧洲线将持续见到塞港问题，缺柜的问题短期内也很难解决，远东线回程空柜可能不足，但影响时间应该不会太久，所幸长赐轮已于3月29日台北时间晚间9点左右重新浮起，苏伊士运河恢复正常通行了。

来源：中时电子报