本周航运市场动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

价格：不变。

3月15日的GRI：未公布。

4 月1日的GRI：待定。

舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

注：与上周相比，市场没有明显变化，价格水平保持不变，新运力尚未投入市场，以解决舱位和设备紧张局面下的运力问题。从舱位/设备的角度来看，东南亚和中国台湾仍然是最严峻的地区。从大中华区发往太平洋西南地区/经太平洋西南地区发往美国内陆的舱位按均一费率水平保持开放。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

价格：延长至3月底

4月1日的GRI：部分承运商表示将上调价格

舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

注：春节过后，均一费率在3月有所下降，但仍保持在高位。由于需求旺盛，预计二季度市场前景强劲，承运商4月份的订舱量正在强势增长。设备短缺仍是未来几周的挑战。部分承运商也再次开始接受有限运量的英国货物。

北美 → 亚洲

价格：上涨

4月1日的GRI：多家承运商有意在下个月初实施GRI。

舱位：建议在港口货好日期前10到14天订舱。

舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输公司提前更多时间预订底盘车。

美国东西海岸船舶拥堵依旧严重，运输网中船舶截关日期和最早返回日期持续后延。

北美 → 欧洲

价格：稳定

美国东海岸和北欧的港口拥堵影响了所有服务的航次表完整性，由于船只要弥补时间，导致每周都在损失运力。我们强烈建议尽早订舱，这有助于确保受理。

舱位：建议在港口货好日期前10到14天订舱。

舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计卡车运输公司需要提前更多时间预订底盘车。