2020年，一只疫情黑天鹅冲撞了全球贸易。但是出人意料的是，疫情暴发以来中美贸易额却逆势上扬，表现出来前所未有的“韧性”。据海关数据统计，2020年前11个月，美国进口中国贸易总额达2.82万亿元，同比增长6.9%。

美国依然是中国最重要的贸易伙伴之一。但是，美国港口却一次次在崩溃的边缘，天气和疫情使得本就不通常的码头雪上加霜。港口的拥堵情况还将持续3、4个月。

当地时间1月27日(周三)，南加州港口官员下令加强海上巡逻，密切关注一场为期两天的暴风雨的到来，预计从周四开始，这场风暴将给南加州带来大量降雨。本周恶劣天气曾致大约20多艘巨型货船逃离当地港口避难。

1月25日(周一)，暴风迫使数十艘货船在Catalina Island和奥兰治县沿海地区附近寻找庇护

南加州港口官员密切关注着一场为期两天的暴风雨，预计这场暴风雨将在周四开始登陆南加州。暴风强度将比本周早些时候的猛烈；目前在LA-LB两港有破纪录的103艘船只，还有更多的船只在途中，但是海岸警卫队和其他机构已为迎接风暴的到来做好准备。

南加州海洋交易所的负责人Kip Louttit表示，最新风暴的风速预计将达到40英里/小时。从航运的角度来看，这还不足以造成严重问题。然而，本周早些时候，63英里/小时的大风迫使货船离开锚地，前往附近更隐蔽处停泊。

他说，由于预计会有大雨和大雪，虽然风力不会更大。但这对船舶来说将是可怕的，从而影响到在这两个海上枢纽停泊的创纪录数量的船只。

暴风雨临近，一艘停在圣佩德罗海岸货船被迫逃离寻求庇护

1月25日星期一是本周的第一场风暴，迫使24艘船只请求许可离开锚地；海岸警卫队官员表示，他们将在未来几天密切关注海上和港口的天气状况。美国海岸警卫队官员承诺动用船只和飞机进行额外巡逻以监视锚地。Ben McIntyre-Coble中尉说：“预计天气将相当危险。” 海岸警卫队的职责是确保海上人员的生命安全等。

在当前积压的等待进入港口的船舶中，交易所会给船舶指明在港口外抛锚的位置。这些锚地从港口入口大约半英里开始，向南延伸至海上，船舶和船员将被引导到由交易所给予指示26个租船锚地。

周二，在洛杉矶港口有33艘船在等待进港，未来几周内可能有50艘船在等待，情况更不容乐观。

对这两个港口来说，新的一年充满了挑战。随着2020年下半年货运量激增约50%，两个港口都在努力抵御货运瓶颈。更为复杂的是，正在大量增加的COVID-19病例冲击码头工人。

据洛杉矶港发言人Phillip Sanfield说法，自2020年12月以来以及2021年前25天的感染病例“几乎超过了2020年最后8个月报告的病例总数”。

本周的风暴对港口来说可谓雪上加霜，洛杉矶港发言人Phillip Sanfield说，在这两个港口工作的大约800名码头工人要么检测出COVID-19呈阳性，要么被隔离。

长滩港执行董事Mario Cordero在谈到繁重的工作量时表示：“货物激增仍在继续，许多人认为这将持续到春季。”他赞扬地方和州议员支持为码头工人快速接种疫苗，这样货物就可以继续快速处理。包括美国代表在内的许多当地议员在内的支持者表示，优先为这两个港口共有1.5万名码头工人（算上兼职临时工）接种疫苗，对保持货物流通和经济发展至关重要。

美国当地时间1月20日，据洛杉矶时报报道，洛杉矶和长滩两个港口近700名码头工人感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离之中，这引发了对该地区数十亿美元的物流经济严重放缓的担忧。洛杉矶港口的执行董事塞洛卡和长滩港执行董事马里奥科德罗都表示，预计港口码头即将关闭。

随着疫情在加州的蔓延，沿岸工人的感染率也在不断上升，这加剧了港口的混乱局面，这种混乱也正是由于新冠病毒所造成的一般商品货物进口量激增而引发的。港口高管、工会领袖和民选官员正在发起一场紧急运动，来帮助启动码头工人们的疫苗接种，他们担心劳动力的短缺可能会导致码头不得不关闭。

塞洛卡向洛杉矶时报表示，港口管理层与国际码头工会（International Longshore）、仓储工会（Warehouse Union）用尽一切办法，但到目前为止，没有任何工人完成接种。洛杉矶时报指出，大洛杉矶地区目前仍然在为第一线医护人员接种，而且还有45万人仍在排队中，其他群体就算能够提前接种，恐怕也要等到2月。 

整个南加都面临着病毒的威胁，企业和仓库都在摇摆不定的卫生禁令中挣扎求存随着疫情的恶化，控制病毒变得更加困难，特别是对于医护、超市员工和码头工人。

众议员Nanette Diaz Barragan和Alan Lowenthal致信给加州和洛杉矶县卫生官员中写道：“如果不立即采取行动，美国最大的港口可能面临关闭的危险。” 

从2021年3月1日起，赫伯罗特将对美国的进口滞期费免费时间进行如下修改：