2021年1月29日航运资讯
分类:航线动态
来源:维运网
时间:2021/01/29
亚洲 → 北美(跨太平洋东行航线)
亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)
欧洲 → 北美(跨大西洋西行航线)
价格:北欧:稳定;地中海:稳定
1月15日的GRI:已落实(北欧和地中海出港)
2月1日的GRI:很可能落实
舱位:建议在货好日期前21天订舱。
注:较迟的订舱仍可选择优先运输服务。强劲的市场需求预计将持续到第一季度末,因为有承运商在预计开航时间 (ETD) 前4周就报告了舱位已满的情况,没有需求放缓的迹象,而来自中国的高货运需求继续对欧洲的设备供应构成压力。预计2月份价格会进一步上涨。
舱位供应依然紧张。冷藏集装箱和40英尺干高柜出现设备短缺,特别是在德国、意大利、西班牙和葡萄牙,此外土耳其也存在严重的设备短缺。请尽早订舱,以预留空集装箱。
港口拥堵:由于英国港口拥堵和船舶延迟,北欧各主要港口出现航次后延、取消和转运情况。北美西海岸港口拥堵情况无缓解迹象。
运力展望:THEA宣布即将到来的停航计划,第5周AL1服务停运(该周运力下降约5%)。
印度 → 北美
价格:上涨
2月1日的GRI:已确认
2月15日的GRI:待定
舱位:舱位已满,美国东西海岸均出现甩柜。在新加坡/科伦坡转运存在1到3周的延迟。
设备:短缺问题仍在延续——请提前订舱,以便货运代理商向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。请考虑使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留设备。
由于印度财年即将结束,预计一季度期间需求将会上升。
北美 → 亚洲
价格:上涨
2月1日的GRI:初步公告为,所有美国发运到亚洲的航线价格大幅上升,发运到印度次大陆的价格上升幅度更高,发运到东南亚的豁免商品价格上升幅度也更高。
2月15日的GRI——已多次提价,每个集装箱价格上升100美元。豁免商品和干草细分市场也已宣布了针对其特定细分类别的GRI。
舱位:建议在港口货好日期前7到10天订舱。
舱位:建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议留出更多提前时间,以确保卡车运输公司预留足够的底盘车。
洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。船舶出入港密集,集装箱卸货时间窗口缩短。
北美 → 欧洲
欧洲
从欧洲到亚洲、北美和南美的运力可以通过货机和/客货机的形式提供。
荷兰皇家航空集团(KLM Group)的货运业务(货机和客货机)仍在继续,而由于新规定出台,客运航班大多已暂停。
欧盟国家主要机场满负荷运行,从欧盟国家发往美国和拉丁美洲的需求继续保持强劲,主要推动因素是制造业和制药行业。
美洲
跨太平洋西行航线(TPWB)发往所有亚洲枢纽的运力保持稳定,舱位和需求保持平衡。春节期间将会有航班取消,承运商仍在考虑具体取消事宜。需要监测和评估香港实施更严格法规的情况。
拉丁美洲南行航线(LATAM SB)舱位正常供应,仅部分目的地(主要位于中美洲)仍受到限制。
跨大西洋东行航线(TAEB)的运力仍对欧洲大陆和英国开放,但由于情人节前部分运力将转移到生鲜货物市场,还有部分运力暂时转向欧洲。
工厂产量新闻
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美国首次申请失业救济人数居高不下,达到90万。无论从历史上看还是相对于最近几个月,这一数字都有所上升。
美国经济走强的迹象已经显现,1月份IHS Markit美国综合PMI为58.0,高于12月份的55.3。制造业 PMI 高于服务业。促使经济走强的因素之一是新增出口订单的增加。
中国作为外国直接投资(FDI)的东道国领先。联合国的新数据显示,中国已超过美国,成为全球最大的外国直接投资接收国。2020年,流向北美和全球的外国直接投资下降了约45%,而流向中国的外国直接投资上升了4%。扩大投资和扩大贸易之间往往存在相关性。
对供应链稳健性的研究(包括最近世界银行的工作报告)表明,脆弱性在很大程度上取决于经济冲击的性质。在面对国内的冲击时,撤回全球供应链几乎毫无帮助。
货运市场新闻
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