作为外贸人除了要担心发货是否顺利，同时也要时刻关注目的港客户的清关情况。然而，疫情正在全球肆虐，目前多国港口已乱成一锅粥。

港口作业时间减少、目的港集装箱堆积如山、出现无人提货的情况频现。为了缓解这一情况不少国家已经着手“处理”这些集装箱了。

目前正值出货的高峰期，疫情情况严重，也将对贸易产生影响，请各位外贸、货代人出货时务必注意，向船公司申请足够多的免用箱期限，提醒收货人尽快提货，避免产生众多的额外费用。

菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)近期在全国不同港口公开拍卖近2000个滞留集装箱，创造了超过10亿比索的收入。

在1月21日的声明中，菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)和运营协调小组（AOCG）、拍卖和货物处置司（ACDD）、各收集区ACD单位通过评估，处理了从2020年1月至2020年12月共3514个滞留集装箱。

这其中包括装有电视机、瓷砖、胶合板等1898个集装箱的货物遭公开拍卖，拍卖的总收入达10.76亿比索。报告还称，没收1346个集装箱，其余270个集装箱货物被捐赠。

菲律宾海关局BOC表示，处置滞留集装箱的重要性与该局开展业务的便利性有关，因为这会减少港口和堆场的拥堵状况。

海关补充道，逾期滞留的集装箱要么被没收扣押，要么被遗弃。根据菲律宾海关局第10-2020号令号令， 未在规定时间内（自卸货之日起超过30天）提货的货物具备认定为弃领货物。一经认定，海关有权对其进行适当的处置。

与此同时，第1141条规定，被弃领的货物可以做捐赠，也可以被拍卖，如果是食品、服装或药物可以捐赠给社会福利和发展机构。

1月16日下午，越南海关总局下属的海关管理监督局局长欧英俊向《tuoi tre 报》记者表示，目前越南各港口有3000多个无人认领的集装箱，主要集中在海防与胡志明市。

海关方面表示这些集装箱进入越南都超过90天却无人认领，甚至有些柜子在码头停放了好几年。里面的产品以汽车轮胎、服装、洋垃圾...为主。 

海关已经发布通告寻求货主，但是货主超过规定的时间还不来认领的话，海关有权将集装箱里的货物没收、清理拍卖，以缓解港口的拥堵并且增加 空集装箱数量 安排给进出口企业使用，以缓解越南的“集装箱荒”。 

集装箱里的日用品的拍卖所得将上交给越南国库。而那些洋垃圾，则要求船运公司将货柜运出越南领土。 近2年内，越南已经拒绝2000多柜的洋垃圾入境并送返国外。

据了解，在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的各个码头有超过4000多个集装箱货物逾期滞留，调查显示，事态的发展不仅导致了港口的拥堵，而且还迫使进口商和托运人额外承担港口的码头费或仓储费、因延误停泊在海上的船只有关的费用（可能高达数万美元）、更可气的还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。

如果货物在港口滞留超过30天而没有清关和交付，则将其归类为逾期货物。调查结果显示，滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上，目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏。许多货物已经滞留30天甚至更长达7年之久，而且逾期滞留的货物还在继续增加！

据《每日信报》11月17日报道，尼日利亚特许海关代理人协会（ANLCA）表示，从2019年8月18日尼日利亚关闭边境以来，有超过1300亿奈拉（折合3.4亿美元）的货物滞留。有很多已经超过有效期而损坏。

与国家对话的利益相关者呼吁总统Muhammadu Buhari和联邦执行委员会（FEC）指示指示尼日利亚海关(NSC)按照海关和货物管理法(CEMA)的规定拍卖货物。政府有责任确保港口没有逾期货物、提供充足的空箱。以促进经济发展，避免导致数百亿奈拉商品正在腐烂损毁。

一位出口商表示：“根据法律，海关总署有权拍卖逾期滞留的货物，以腾出港口空间并提高政府收入。不拍卖那些已在港口超过一年的货物，不符合人民、政府和经营方的最大利益。”“在此呼吁尼日利亚海关通过拍卖逾期滞留的货物来腾出的空间以提高港口效率。

高层消息人士表示，自从Hameed Ali担任海关主管以来，之所以无法进行拍卖销售是因为需要得到批准，这就是为什么总统和FEC必须向海关总署NCS发出授权才确保滞留的货物能够被拍卖。