2021年新年伊始，台湾两大班轮公司万海航运和阳明海运，都有新动作。

万海航运投资3.6亿美元，购买数艘二手船，以满足当前旺盛的运输需求。阳明海运在法国新开的子公司，则于2021年1月1日开业，以提高其在欧洲市场的份额，整合区域资源。

日前，万海航运购买了一艘2005年建造的6350TEU二手集装箱船“Partner Star”号，价值2475万美元。此前，海事服务评估公司Vessels Value对这艘船的估值为2052万美元。

据了解，这已是万海航运30天内购入的第6艘二手集装箱船，预计这些二手船将在2021年陆续加入该公司船队。

随着全球集运市场运价大涨，万海航运董事会于2020年12月7日，授权旗下新加坡子公司，投资3.6亿美元，购买数艘二手船。

除了上述船舶外，2020年12月7日，万海航运以1825万美元的价格，购入一艘4178TEU型集装箱船。

2020年12月18日，以3536万美元的价格，购入2艘7241TEU型集装箱船。

2020年12月21日，同样以3536万美元的价格，购入一艘7241TEU型集装箱船。

同时，以3250万美元的价格，购入一艘6350TEU型集装箱船。

万海航运还透露，在增加船队规模的同时，斥资1.09亿美元，订造了37000个集装箱。

业内专家分析称，万海航运在买入二手集装箱船前进行了评估，只要船舶价格谈妥，这些二手船能在短时间内火速加入船队，不用花费时间设计、监造。而如果现在下单订船，最少要一年后才能交付运营。

专家还表示，万海航运斥巨资购船，凸显了近洋线市场前景看好。由于客户需求强劲，船舶需求量大，买入二手船可以在短期内应对急迫的市场需求，长期再依据市场走势，调整自有船舶比例。

根据Alphaliner的统计数据，截至2021年1月5日，万海航运运力为319853TEU，排名全球第11位，目前共拥有船舶118艘。

据了解，万海航运的主要营收和获利都以近洋航线为主，远洋航线占比仅为7%，亚洲区内航线占比达60%-70%。

阳明海运于2021年1月4日发布公告表示，已与NAXCO集团在法国成立了新的子公司，名为 Yang Ming (France) S.A.S.。新公司的总部位于法国勒阿弗尔，并在马赛设有办公室。

阳明海运官网公告

据悉，这一新公司已于2021年1月1日正式运营，旨在拓展当地市场，提高阳明海运在欧洲和地中海地区的市场份额，并整合区域资源。

阳明海运表示，将通过更广泛和高效的运输服务，提升自身在欧洲及地中海地区的市场占有率，在法国市场建立更强大的本地业务。

据了解，通过与THE联盟的战略合作，新公司已在亚欧、亚洲-地中海、欧洲区内和跨大西洋航线上，部署了运力，并定期往返于勒阿弗尔港和滨海福斯港。

2020年，得益于集运市场运价全线飙涨，阳明海运的业绩明显回升。

2020年前三个季度，阳明海运营业收入为1052.5亿元新台币，约合35.3亿美元，税后利润同比增长155.68%至18.5亿元新台币，约合6201万美元。