集装箱船和货物淹没了长滩和洛杉矶港，将持续拥堵到明年8月！2021年拥堵成常态化

随着船只继续在港口靠泊，由于劳动力短缺，假期期间码头上的工作放缓，洛杉矶和长滩港的码头运营商正面临艰难的两周。

南加州供应链的瓶颈已从进口分销仓库转移到港口的12个集装箱码头

物流专业人士称，与秋季初认为仓库是瓶颈的问题不同，而如今港口船只的拥堵已是导致供应链的主要问题。

目前，洛杉矶、长滩港仍然被来自亚洲的26艘定期班轮以及数量空前的额外装载船淹没。根据港口统计，11月份有26个额外装载船停靠，12月份有31艘此类装载船。一位港口管理人员表示，预计在1月将有更多的额外装载船停靠。

南加州海洋交易所周一报道说，该港共有46艘集装箱船，其中28艘停泊，18艘抛锚等待停泊。另外18艘集装箱船定于周二至周四抵达。

由于节假日商品已送达店铺和消费者的手中，零售商们正疯狂地补充2021年春季的商品库存。现在又赶上圣诞节和新年假期，港口连续两周面临工作日减少的问题。目前，潮水般的货物停在码头上，成千上万的空箱需要归还。洛杉矶、长滩的12家集装箱码头运营商现在必须应对远远超过他们每周所能处理的进口货物量。

洛杉矶-长滩港区仍将处理创纪录的箱量

早在12月初，Jon Monroe曾表示：“我们可能会看到季节性趋于平稳，因此港口全年都处于忙碌状态。”他补充说：“现在担心的是，由于美国从亚洲进口量居高不下，将使中国的集装箱制造商无法克服困扰亚洲装货港设备短缺失衡的问题，洛杉矶和长滩港码头运营商可能会在2021年继续因拥堵而痛苦不堪。

▍澳大利亚：空箱堆积和罢工困扰码头

近期，澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱，并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。

10月初，为了就一项新的薪资协议进行和平谈判，澳大利亚海事工会(MUA)针对帕特里克码头公司(Patrick Terminals)进行了一场罢工行动，给澳大利亚的集装箱供应链带来了冲击。但两个月过去了，MUA之前罢工造成的供应链延误仍在持续。

航运公司表示，由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物长达“8至10周”的积压。但工会否认罢工行动是主要因为原因，工会称忘记需求的大涨才是主要原因。

根据货运与贸易联盟(F&TA)的说法，贸易不平衡导致大量的空集装箱过剩，以及缺乏储存空间，仍然是阻碍供应链的主要问题。

F&TA主管保罗·扎莱说：“目前滞留在悉尼各地的堆场和转运场地的集装箱空箱数量估计已经达到了75000标箱。”

扎莱补充称：“如果不情况不能立即获得重大缓解，那么大量空箱将使悉尼的集装箱物流从目前的拥堵状态转变为极为拥堵状态。”

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