上周航运市场动态

海 运 市 场

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 亚洲设备供应持续失衡，到年底的价格略有上升。

• 各承运商计划在华南支线各港暂停服务，华南支线港口将暂停/不再受理新订舱。华南主要港口仍将继续运行。

• 舱位：仍然建议在货好日期前21天订舱。宁波港、东南亚各港口和釜山港是设备短缺最为严重的装货港。

• 由于设备和放舱问题，计划离港的航次不断推迟，请尽早向客服团队说明需要紧急发运的货物，以便获得最佳可选方案。

  
  

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

• 价格：上升

• 12月1日的GRI：已落实

• 12月15日的GRI：已落实

• 舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。

• 注：12月期间价格大幅上升，由于春节将近，1月份价格仍将继续上升。春节期间将发生严重设备短缺，建议在适当的情况下选择替代设备。紧急货物应直接预订优先运输服务，目前优先运输服务也开始收紧。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制，运输延迟和跳港情况将继续发生。华东和华南支线运输港口服务已暂停，何时恢复尚未公布，应安排将货物分流到主要港口。

  
  

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：北欧：上升；地中海：稳定

• 12月15日的GRI：北欧发运港出港航线已落实

• 1月1日的GRI：很可能落实（北欧和地中海出港）

• 舱位：建议在货好日期前21天订舱。

• 注：较晚的订舱仍可选择优先运输服务。未出现市场下行迹象，预计市场将在整个12月保持强劲，进入新年。所有承运商均报告舱位已满，货物甩柜风险很高。预计一季度价格将大幅上升。

• 德国、意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺，特别是缺少 40英尺柜和冷冻柜。土耳其的严重设备短缺仍在持续。

• 港口拥堵：鹿特丹港和汉堡港严重拥堵。部分码头停止受理离港集装箱在截关日期前进入堆场。

• 运力展望：THE联盟宣布第1周新停航（ATA 服务），原因是预计圣诞节和元旦假日期间需求下降。

  
  

印度 → 北美

• 价格：稳定

• 12月15日的GRI：大部分承运商延续之前价格

• 1月1日的GRI：很可能落实

• 舱位：紧张，原因是设备有限和支线航线跳港

• 设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。印度南部港口的设备供应尤其紧张。

• 科伦坡港拥堵仍在继续，印度次大陆支线运输网络受到影响。各承运商继续将货物运输到其他转运港，例如蒙德拉港和巴生港。

  
  

北美 → 亚洲

• 12月15日的GRI：上升

• 1月1日的GRI：部分商品门类有可能落实。

• 舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。

• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。

• 洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。航次表已被完全打乱，船舶出入港密集，入港卸货后运行时间窗口缩短。

• Pearl River驳船服务将于1月停运，以期减少春节期间的到港货物。作为回应，所有主要承运商已经立即停止出港订舱。

北美 → 欧洲

• 价格：稳定

• 1月1日的GRI：各承运商宣布对运往英国的所有货物收取拥堵附加费（高达150美元/标准箱），自2021年1月1日起生效。

• 舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。

• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。

• 英国港口拥堵最初以费利克斯托为中心，现在已经影响到南安普顿和伦敦门户港。货物抵港时间和陆运集装箱出入海运码头的时间均存在严重延迟。

空 运 市 场

欧洲

• 汽车/制造业工业领域的欧洲出口量保持高位，进一步推高了中欧和英国出发的空运价格。欧洲到美国的疫苗运输已经开始，但因为目前运量较低，影响不大。

  
  

美洲

• 洛杉矶国际机场(LAX)的空运货运站依然面临严峻的运营环境，货量居高不下，疫情又导致劳动力短缺。芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)/肯尼迪国际机场(JFK)/亚特兰大机场 (ATL)/迈阿密国际机场(MIA)面临大量货物涌入，但并未出现像洛杉矶国际机场(LAX)那么严重的劳动力短缺。

• 承运商价格保持稳定，发往亚洲、拉美和欧洲的舱位保持正常。此前报道部分亚洲承运商取消在LAX经停，尚未对市场运力造成负面影响。

其他新闻

工厂产量新闻

• 德国将面临严格封锁引发的二次经济衰退。一位知名经济学家警告称，严格的新居家令将导致德国日均经济增幅下跌4 个百分点。

• 企业界谴责英国与欧盟贸易条款缺乏透明度。企业对不确定性表示不满，零售商建议公众不要囤积食品。

• 美联储报告，美国11月制造业产量超出预期，上月增幅达 0.8%，10月增幅为1.1%。主要驱动力为汽车生产。工厂产量仍比疫情前水平低 3.8%。

• 亚洲到欧洲的集装箱运输价格达到10年来最高点。本周亚洲到欧洲20英尺集装箱的即期运费为2,091美元，超出此前的最高纪录2,000美元（2010年5月）。价格相比2020年 8月的1,029美元翻倍有余。专家预测价格上升势头将持续到2021年1月。

• 越南出台一系列自由贸易协定 (FTA)，表明降低进口关税的决心 。

• 泰国承诺为伊洛瓦底江、湄南河及湄公河经济合作战略组织 (Acmecs) 成员国生产和提供疫苗，时间表定在2021年中期。

• 乔·拜登选择戴琪(Katherine Tai)出任下一任美国贸易代表

• 12月10日，美国当选总统乔·拜登宣布，将选择众议院筹款委员会首席贸易顾问戴琪 (Katherine Tai) 出任下一任美国贸易代表，称她的经验将“发挥我们贸易关系的力量，帮助美国度过疫情引发的经济危机，实现当选总统亲美工人贸易战略的愿景。”

• 美国商务部修改232条钢铝关税豁免流程

• 美国商务部12月14日发布临时最终规则，宣布将修改232 条钢铝关税豁免流程。具体方式为建立一般获准豁免商品 (GAE)，向所有进口商开放，从而提高豁免流程的效率。商务部还将在豁免流程中加入证书要求，避免进口商为不进口的商品申请豁免。

• 美国财政部监管日程包含终止301条关税低额豁免的提案

• 美国财政部2020年秋季监管日程中海关和边境保护局 (CBP)部分提到一份提案，目标是终止301条关税商品的低额豁免。目前的301条关税低额豁免规定为，价值不超过 800 美元的进口商品可以免交关税和其他进口税。终止该豁免可能对电商经济造成重大冲击。

  
  

Flexport 首席经济学家 Phil Levy 博士提供的重大经济事件 

• 美国价格指数增长，11月主要消费者价格指数(CPI)上升 0.2%，同比上升1.2%。不包含高波动性食品和能源的另一指数在过去12个月上升1.6%。上述两者均低于美联储设定的目标：2%。

• 中国11月的CPI同比下降0.5%，但受食品价格下降的影响非常显著。

• 美国消费者信心指数出现分歧。Morning Consult的一项调查（12月8日）显示小幅下降，密歇根大学的测度（12 月9日）则显示小幅上升。密歇根大学调查的首席经济学家认为上升的原因是长期前景好转，以及总统大选引发的党派反应。

  
  

货运市场新闻 

• 药品专用货车运输首批疫苗

  运载新冠肺炎疫苗的首批货车正在横跨美国。引人注意的是，有能力提供疫苗保持稳定所需的低温运输服务的货运公司和司机供不应求。《华尔街日报》报道称，要实现当前的疫苗运输目标，平均每月需要53辆货车。如果更多疫苗获得批准，该数字还会上升。

• 集装箱货轮事故致巨大损失

  载货量14,000标准集装箱的ONE Apus号在夏威夷海岸遭遇恶劣天气，超过1800个集装箱从甲板上落水，剩余集装箱也发生倾覆。The Loadstar报道称，最终货物价值损失可能超过2亿美元。

• 货轮或可规避ETS费用

  欧盟各国达成协议，在2030年之前将温室气体排放量降低 55%。然而，该目标能否达成可能取决于欧盟排放交易体系 (ETS)的具体实施方式。The Maritime Executive 指出，某些海运商可以在临近的非欧盟国家（如摩洛哥）靠港，从而缩短用于计算额外费用的航程。

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